Купили бы вы учебный автомобиль с дублирующими педалями?

Смотря какая марка, состояние и цена. Если что-то вроде десятки-четырнадцатой, кузов, движок и коробка в норме, а цена не выше двадцати тысяч, то купил бы.
Доп. педали снять не проблема, заменить подвеску и навесное тоже ерунда.
Если что-то из тройки убито: кузов, двигатель, коробка, то нахрен такое чудо.

Я сам свою машину переделывал так для учёбы.. когда халтурил инструктором.

Полный идиотизм - на ней ездили со скоростью 40 км/час. Даже при относительно небольшом пробеге у нее уже моторесурс на грани, от того и продают.

Ни за что! Такие эксперименты опасны!

А что там может случится, меняется сцепление в сборе на новье и только, она и до 2500 то не раскручивалась

скорее нет, чем да)
все-таки профаны гоняли, убивали сцепление, коробку, да и мотор наверняка насиловали перегазовками...

педали снять и поставить на учет - не проблема

у меня такая и есть

При переоформлении гемморой

на нем всякие ироды ездили

Несколько лет назад в ПДД РФ исключили возможность водителям имеющим стаж более 3-х лет быть в качестве обучающих. Вместе с этим, исчезла законная возможность родителей обучать своих детей.
Сейчас подростку можно с 16 лет устроиться в автошколу, но управлять автомобилем он будет только в период обучения, это около месяца. Затем перерыв. До 18 лет водить автомобиль он не имеет права. Проблема очевидная. Во первых, упущен самый благоприятный для обучения и приобретения навыков возраст. Во вторых, в 18 лет он получает право выезда на дороги, но совершенно не имеет опыта, часто вынужден действовать самостоятельно, методом проб и ошибок. Так что ещё вопрос, нужно ли обучаться с 16, и после ничтожного количества учебного вождения будет перерыв до 18. Или лучше обучаться с 18, и сразу потихонечку начинать ездить.
Надо заметить, что ни тот ни другой вариант не является идеальным.
Как только у подростка появляется запрос на обучение, и он физически способен работать с органами управления автомобиля и есть самое подходящее время начинать обучение. Естественно с дублирующими педалями управления, под контролем ответственного водителя.
Предполагаю, что несколько лет назад пошли не путём совершенствования существующего тогда положения, в том числе оборудования используемых для обучения автомобилей дублирующими педалями, а путём простого запрета. Возможно, сыграли роль и некоторые корпоративные интересы.
ГИБДД регулярно обращает внимание на эту проблему, даже выступает с инициативами, но практического решения не предлагает, ссылаясь на правительство. Также и Государственная Дума, разговоры возникают, но до дела не доходит. И никогда не дойдёт пока не начнут учитывать необходимость дублирующих педалей управления. ВАЗ стал выпускать Ладу-Гранту с такими педалями.
Нужно профессионально помочь людям определиться, что на одной чаше весов, а что на другой. Взвесить расходы, показать что они оправданы, т. е. обучение с более раннего возраста, несколько лет вождения, под контролем ответственных взрослых, до совершеннолетия. Объяснить все тонкости этого процесса, вплоть до получения инструкторского удостоверения, сейчас это вполне доступно и не так сложно как кажется.
Предполагаю, что после нескольких лет семейного обучения, с официальным оформлением учебного процесса, представлением к экзамену тоже проблем не будет. Автошколы будут в очередь стоять за такими учениками, принимать на автокурсы учащихся не только на их личном (семейном) автомобиле, но и с персональным инструктором, возможно родителем. Варианты могут быть различными, но в любом случае это будет эффективнее, удобнее и экономически выгоднее традиционного обучения в автошколе.

-