«Волга» как первый автомобиль

Замечательный выбор! И ездить научишься и ремонтировать. Без шуток.
После этой баржи, все остальное для тебя будет пустяком!

одобряю

Отличный выбор.
Сделаешь тюнинг - будет респект

Заипешься ее заправлять, она масло тоже хавает ведрами, если не экономить, сам не мелкий, и руки прямые то можно, иначе это будет музей на колесах, тоже когда-то мечтал о волге, но передумал, 20 тому назад, когда запчастей было валом, зимой проблематично завести

ездить не совсем но в яме насидишся

Волгу есть смысл покупать, если нужна именно волга.
Машина, конечно, не малых размеров, но задний привод и гур позволяют развернуться где угодно, в любом тесном дворе. А вот на ходу оно больше похоже на грузовик, чем на легковую.
Запчасти дорогие, и невероятно дерьмового качества. Это на корню рубит все преимущества простой, и в общем-то надёжной конструкции. Зато даёт повод заняться самостоятельной доработкой, и прочим подобным рукоблудием))

Одобряю!
Только начинайте с модели ГАЗ-3102. ГАЗ-24 и ГАЗ-2410 уже раритет, как и ГАЗ-21.
Примерный список первых машин... семейство ВАЗ
2104 (21047), 2107, 2109 (21099), 2115. Задний привод и передний.
Семейство ГАЗ
3102, 3110, 31029, 31105. Учтите, это только заднеприводные.
Раритеты.
Москвич 412, 2140, 2137, допустимы модели ИЖ. ГАЗ-21. Тоже заднеприводные.
У каждой есть свои плюсы и минусы.
Москвичи. Надежная крепкая машина и шасси. Работяжки. Комфорт условный, спартанский. Скорость до 120 км/час. Расход в умелых руках - 6-7 л/100 км. Можно установить ГБО первых моделей с очень умереным аппетитом... бака в 40 литров газа хватит на 500-600 км.
Волга. Карбюраторный вариант с четырёхступенчатой КПП. Расход от 10 до 14 л/100 км. в зависимости от нагрузки и режима работы. Скорость до 120-130 км/час. Тут есть конструктивные особенности. Машина комфортабельна, просторна. Требуется частое техническое обслуживание передней рычажно-шкворневой подвески. Машина надежна, прочна. Ремонт достаточно дорогой, цены выше ВАЗовских на треть минимум.
Волга. Инжектор с пятиступенчатой КПП. Расход 7-9 л/100 км. Скорость до 180 км/час (больше я лично не разгонялся... 150 хватает за глаза). Усовершенствована подвеска (достаточно прочные шаровые опоры, другой тип заднего моста). Усовершенствован двигатель. Есть некоторые капризы топливной системы... Машина просторна, комфортабельна, более удобна в пользовании.
ВАЗы. Карбюраторные. Просты как электрический доильный аппарат. Запчасти доступны, относительно недороги. Ненадежны передние шаровые опоры и передние балки, не очень хорошо переваривают удары в шасси. Расход 7-9 л/100 км. Скорость до 130 км/час. Комфортабельность умеренная. Очень распространены. Блочная конструкция зачастую расшатывается и появляются посторонние "сверчки".
ВАЗы. Инжекторные. На конвейере... выпускает Грозный. Расход примерно 5-6 л. /100 км, если правильно помню. Скорость та же. Комфорт тот же, кузова одинаковые с карбюраторными. Кузов модели 2105 ослаблен, часто ломается багажник в местах крепления кузова.
ВАЗы переднеприводные. Вот тут я не скажу точно... передачи КПП достаточно длинные. Достаточно надежны, комфортабельность умеренная.
Вот такой примерный дайджест...

газ 24 машина хорошая но расход топлива жуть

нормально. люди возрастом 30+ ездить учились не на том, на чем проще, а на том, что было. и ничего, ездят как-то.

Смотри состояние, будет в нормально бери. Желательно с инжектором, не будет можно и карб чем то проще, чем то сложней.
Научишься управлять факт - машина широкая не скоростная. для спокойной езды, прощает многие ошибки в управлении.
Обслуживание и ремонт - почти все можно сделать своими руками.
Расход топлива, приемлемый не больше чем на ушатанной иномарке на 10 л. рассчитывай.
Крайслеровские двигателя лучше не смотреть, есть вероятность попасть на дорогой ремонт по двигателю.

дорого и тяжело будет.
Машина снята с производства, запчасти дорожают каждый день, и в добавк они тупо громоздкие и тяжелые, если кпп на жигуль установишь в одно лиц, то на волге без помощи никак

нафиг надо, лучше жигуль возьми для тренировки

Первая была 2106, затем 31029 и сейчас 3110, обе с змз402. 402й бегает не быстрее той же карбоклассики, но жрет в полтора раза больше! Постоянно приходится доливать то масло, то тосол. Вечно откуда-то течет, а если не течет, то все равно куда-то девается. Плюс постоянные танцы с карбом. В мороз -20 заводишь, будто старый Маз, когда тот же 406 при -40 без прогревов легко заводится.
24,2410 (31029) весьма мягкие, но ТазоКлассика все равно мягче. А вот 3110 уже очень жесткая, либо возить мешок с песком в багажнике, либо ездить вчетвером, тогда машина очень-очень мягкая и плавная!
31105 особенно быстро гниют.
Ищи на 15ти дюймовой подвеске, колеса найти проще и дорогу держит гораздо лучше. И только с змз406! 402- зло (((
Либо 3102, но она будет гораздо дороже. Либо 3110.

сразу после волгаря не сядешь в многие авто.... большая мягкая прет что дурная кайф а не машинка пох какого года и модели.... дорогая в обслуживании но бля нужно умудриться убить ту же ходовку (если мозгов нет не обсуждается) (и без мозгов тоже постараться нужно) жрет 10 -12 литров (крайслер двиг 7 -8 л) как пишут в яме пропадать будешь точно так же как с любым тазпромом включая четырки и пятнашки (я ваз не различаю - помойка на колесах) ...волга авто купишь хрен продашь но и ценник с полным фаршем за 150 ляльку....

Если тренироваться на Волге задумал то бери 3110 ,- 3102 модели с инжектором, и 2003-2004 годов выпуска, они дешевы и обрабатывались кузова MERASOL -ом, 21 и 24 уже раритет, запчасти и кузовщину будешь искать.. освоишься. научишься, продашь и будет опыт владения настоящим авто, потом после Волги ...все равно на чем ездить.... про огромный аппетит вранье, инжектор экономичен, подвеска проста, и достаточно надежна, удачи.. (была и 24ка и 3110 знаю о чем пишу)

как первый автомобиль Волга - шикарно! я на 29 ещё на коленях у бати в детстве рулил, потом по полям, где особо никого нет, стал постепенно сам ездить, позже и на трассу выезжать. никакого тебе усилителя руля, камер, парктроников и пр. приблуд, которые расслабляют, в т. ч. АКПП. педали две тоже довольно тугие, но привыкаешь. и с таким рулём хоть в спортзал не ходи! правда, динамика слабая для современных условий, но ничего) по трассе может есть менее 9 литров летом, проверено. в городе 12-13. для такой машины, считаю, очень даже хорошо. но масло поесть любит. и кондюка нет, а это плохо когда очень жарко. однажды я ехал 400 км в 40 градусов летом далёкого 2010. больше так не рискну.
багажник большой довольно-таки, но с запаской что-то надо делать. если у тебя рост 180+, то салон просторным назвать сложно, например для головы.
и кстати моя старшая сестра училась когда-то на Волге ездить. правда, много лет уж ни на чём не ездит.
заодно можно и устройство изучать, если Волгу имеешь, и если не лень шприцевать шкворня каждую тысячу-две. только не забрасывай, реально я знаю, чем это чревато, сам прошёл через это, по своей упёртости

да