Про зарубежный автопром

Скорее всего с авто происходит обратная реакция. То есть до 30 лет от роду он постоянно дешевеет как отсталый и не интересный. А когда переживёт барьер 30 лет и становится старше и тем более в отличном оригинальном состоянии то происходит с его популярностью и статусом метаморфоза - он переходит в разряд ретро авто с особыми требованиями (упрощенным техосмотром и в несколько раз меньшей растаможкой) и начинает цениться не как авто на каждый день ..а как авто для удовольствия.... и для ценителей..

суть в том, что таких авто осталось меньше чем спрос на них.

это КЛАССИКА

запчастей на них полно
каждый автомобиль найдет своего покупателя, судя по цене, с продажей не торопятся

По-моему, в пиндостане это обычный рабочий автомобиль. Ещё и древний. Такси, полицаи, хз кто ещё на подобных ездят. Эксклюзив он только для какого-нибудь российского или европейского Зажoпинска.
Цена зависит исключительно от степени неадекватности продавца.
Запчасти вряд ли представляют какую-то проблему. Это серийная машина, которых наделали сотни тысяч.

Тут такое дело, если взять ВАЗ 2101 или Гольф 1 в изумительном состоянии. то они будут просто хорошо сохраненными ретро-мобилями, а этот авто относится к классу шикарных авто, как и наш ЗИМ к примеру, и совсем не в падлу на таком подъехать в свой офис, в отличии от какой то Жиги или Камри

Через 30 лет после выпуска автомобиля он переходит в ретро и цена растёт вверх, не потому, что есть массовый спрос а потому, что становится редкостью в хорошем и оригинальном состоянии и его место в коллекции и на парадах или ретро пробегах, это престиж.

Нищебродам не понять

Американский автопром ерунда, лучше покупать европейские автомобили