Выбор автомобиля. Вторичный рынок

Производители авто вошли в картельный сговор. Все новые авто имеют не более 5 лет нормального функционирования. Потом требуют именно замены. Тщательно все подготовлено и просчитано. Миллионники в прошлом. 250 тыс. километров предел для трансмиссии и турбо. Роботы, вариаторы....

В Тойоте Королле в 100 кузове в каждую деталь был заложен как минимум двухкратный запас прочности. И технологичность во всей машине была такая что отремонтировать ее можно было в любом гаражном сервисе. Обработка всего кузова поверхностным фосфатированием была необходимостью -Япония островная страна и воздействие океана имело значение. Toyota Corolla 1991, универсал, 7 поколение, E100 (09.1991 - 06.2002) -хоть и овощь по своему определению но ни одна модель не выпускалась так долго. А выпущено всех автомобилей семейства Е100 около 9 млн. Даже фуфловагеновских жуков во всем мире было изготовлено меньше.

Народ России постепенно осознает что качество авто 90-х и начала 2000-х намного превосходит нынешнее ..новых авто. Вот и начал потихоньку к тем присматриваться.

Те авто что ты смотришь по 17 году - это средний класс во многом из такси, до 700000, а из 00 уже можно выбирать из более высокого уровня... Логан, Поло и даже Он до с 600 т начинаются, пару лет назад 3-х летние стоили чуть ли не в половину от новых, с дифференциацией по моделям естественно

шкипер сказал лучше чем я думаю и с прицелом согласен плюс саша костеров, блин как приятно что люди умные есть !!!

Общее качество, качество сборки, материалы, технология производства, сдвиг рынка авто в сторону эл. автомобилей/гибридов, как следствие просто штампуют коробки, чтобы оставаться с деньгами.
Все написанное является субъективным мнением.

Потому что:
-тогда "делали для людей" и служило все это дольше
-тогда в основном работали над созданием машин инженеры, а сейчас маркетологи
-качество. Сейчас все новые машины разваливаться уже начинают, в то время как старые держат марку