Почему раньше во многих советских автобусах сзади делали люк это что покойников перевозили раненых или для пассажиров?

Аварийный выход это был. На старых ЛиАЗах вообще был на крыше

Для перевозки раненых - легче загружать носилки

Для перевозки длинномера, который в двери запихнуть проблемно. Дрова там )) Или трубы.

У львовского люк был на морде. Зашпаклёван был для мирных условий.

для гражданских и военных целей

Все автобусы при СССР стояли на учете в военкоматах, а ПАЗики, КаВЗики, Кубани всякие и Таджики предназначались для эвакуации раненых и убитых

Это советский кондер

каких именно?

Для функциональности он нужен во всех автобусах

вся техника была двойного назначения, для гражданских и военных целей, на многих автобусах были еще люки справа, спереди, и крепления для носилок внутри салона

Это для пулемета, тачанка.

эх вы специалисты, для переделки в военное время под медицинский транспорт, носилки так легче затаскивать

Для удобства размещения пусковой установки ракет.

Продукция двойного, многоцелевого назначения. В СССР даже кузова самосвалов-растворовозов МАЗ 503 5549 были заточены для перевозки даже авиабомб!
Как доведется.
Изначально-грузить раненых на случай войны или глобального ЧС.
Потом с перестройки-у ритуальщиков такие автобусы были в почете-проще грузить уже "готовых" вместе с ящиком.
И как аварийный выход в случае ДТП.

В Пазиках такие люки делались для грузов и инструмента. Вообще ПАЗ предполагался как автобус для сёл, деревень и сельских хозяйств. А там же и лопаты, и доски и коробки-ящики. Их через дверь не удобно в салон проносить. Вот люк для этого и задумывался.