объясните популярно но доступно) чем отличается заднеприводный авто от переднеприводного

На з\приводном колеса машину толкают, а на п\приводном-тянут! Отсюда и разница в поведении на дороге и проходимости!

поведение - абсолютно разное.
Заднеприводный норовит сорваться в занос если дорога чуть скользкая. Переднеприводный тянет одинаково - пока совсем не сорвется в занос.

По сколькзкой заснеженной дороге "классика" с задим приводом едет где-от 40-50км/час, переднеприводная "девятка" - хоть 120 и без всяких ощущений для водителя.

На заднем приводе при легком заносе надо отпускать газ, и он сразу выравнивается. на переднем - наоборот - прибвалять (чот поначалу непросто - у вас машина не слушается. а надо еще и газовать! )

Ну и прочих плюсов масса. Проколотое переднее на классике - сильно тянет в сторону, переднеприводная твердо едет прямо, хоть на ободе.
У заднеприводной сзади здоровый мсст с дифференциалорм - и под него в салоне и багажнике съедается место (посмотрите в классике - в багажнике "полка"), у переднеприводной нет таких проблем. Нет и здорового туннеля вдоль всей машины для карданного вала (посмоитрите на полу между пассажирами сзади в классике) , среднему пассажиру комфортнее.

это сморя какая пара колес ведущая - передняя или задняя.
Свои плюсы и минусы есть у каждого - главное - задний привод легче сваливается в занос.
А по мне лучший привод - полный причем постоянный.

У переднеприводного автомобиля передние колеса ведущие, у заднеприводного - задние. Вследствие этого - различный конструктив и поведение на дороге.

а бывают ещё полноприводные. это у которых все колеса одновременно работают. и тянут, и толкают. это вааааще.. . не машины, а звери!
:-))

Еще древние греки говорили - "Тянуть - легче чем толкать"

У переднеприводного мотор крутит передние колеса, у заднеприводного - задние.

у переднеприводного передние колеса "крутятся", а задние просто катяться,
а у заднеприводного задние крутятся а передние просто катяться)
Управляемость лучше у переднеприводного.
Задний привод: жигули классика, БМВ, Мерседес.
Передний: ауди, фольцы, в общем почти все иномарки.. . и семейства Самара и 10е.

если передний привод-передние колёса "толкают" машину

количеством колес! )

летом практически ни чем зимой да перед вытягивает зад т, е, не заносит да и по грязи лутше идет

анонимностью

Приводом и отличается двигатель всю свою мощь распределяет или на задние колёса или на передние есть ещё 4 вд там на все колёса!

Это как залезать на стену-руки цепляются и тянут, а ноги поддерживают (передний привод), или, старт в беге-ноги толкают, руки управляют (зад)

Задний привод - это когда ты привязал лошадь сзади к телеге, и она тебя токает. А передний - когда тянет.

у переднеприводного авто передние калёса ведущие, а у заднего задний

Плюсы заднего привода:
1. Мотор и коробка передач подвешены к кузову на довольно мягких упругих элементах, значит, их вибрации практически не передаются на кузов. Это создает повышенный комфорт. Сидя в Мерседесе, например, трудно определить, - работает ли мотор - никакой дрожи кузова!
2. На руль не передается никаких реактивных моментов при разгоне.
3. При резком старте вес перераспределяется назад, и ведущие колеса меньше буксуют.
4. Лучше распределяется нагрузка по осям. Кроме того, оптимально распределяется работа между передними и задними шинами: передние - поворачивают, задние - толкают машину вперед.
Минусы заднего привода:
1. В производстве - дороже.
2. Заднеприводные машины тяжелее и у них всегда есть тоннель посредине кузова, который уменьшает полезную площадь салона.
3. Хуже проходимость в глубоком снегу и в грязи.
Плюсы переднего привода:
1. Дешевле в производстве.
2. Нет кардана и, соответственно отпадает необходимость в туннеле, что увеличивает полезную площадь салона.
3. Отличная курсовая устойчивость и проходимость по снегу и грязи.
Минусы переднего привода:
1. Вибрации от силового агрегата передаются на кузов, так как он закреплен с ним жестко, - такова специфика конструкции.
2. При прибавлении газа при определенных условиях, на руль передаются реактивные усилия. Не то чтобы он из рук вырывался, но своей жизнью жить все же пытается!
3. При резком старте вес перераспределяется назад, передок облегчается, и ведущие колеса проявляют чрезмерную склонность к пробуксовке.
Выводы: для машин со спортивным характером лучше подходит конструкция с задним приводом: примеры - ПОРШЕ, БМВ, Ягуар. Разве не плохая иллюстрация этого веского аргумента? То же самое можно сказать и о повышенном комфорте - и в этом случае задний привод предпочтительнее: Мерседес, Роллс-Ройс, Бентли. И в том и в другом варианте более дорогое производство оправдано, а вот минусы комфорта переднеприводных машин - нет. Передний привод отлично подходит для массового производства недорогих машин.
А как насчет переднеприводных спортсменов? Есть и такие. Например, VW GTI - это отличный образец спортивного автомобиля для начинающих! Если речь идет о кубковых гоночных сериях, где выступают машины определенной модели одной марки, то почему бы и нет? Известны европейские гонки на кубковые серии, такие как Рено, Мини, АльфаРомео, Сеат и конечно Фольксваген. Причем последний с 2002 года можно видеть и на гоночных трассах России. А если речь заходит о мощных машинах, то здесь преобладает концепция доктора Фердинанда Порше: настоящий гоночный автомобиль должен быть заднеприводным, а мотор его должен размещаться как можно ближе к задней оси!
Но что лучше, решать тебе  У каждого водителя на этот вопрос свой ответ!! !

Разница большая от"ТЯНИ_ТОЛКАЙ", до заноса в повороте. Задний-тормази, передний-газуй.