девятка

Практика показала, что эти пепелацы дешевле 4 тыров невинноубиенных енотов уже сами убиты наглухо. Хотя, ежели енто первая машина, то не парься по поводу цены - тебе нужна практика за не шибко большую цену. Бери машину с рассчётом на как минимум 2 года - именно этого времени хватает человеку, чтобы пережить момент эйфории и научиться сносно водить.
Подробнее с ценами своего региона ты сможешь ознакомиться туд. Удачи в выборе пепелаца, но подстрахуйся бывалым владельцем авто при осмотре очередного авто. Готовься к длительному поиску - это твои (!) деньги и ты (!) хочешь их отдать за кучку сносно работающего металлолома! ;)))))))

чем дальше от центра - тем дешевле. И не цена главное - пусть дороже, но стоящую - выбирать надо со Спецом. А так - по годовалости, битости, пробегу....

Если старенькую то бери с региона где зимой поменьше сыпят соли, пятилетки от 100 и более.

100-110 хорошая!

Давно заметил, что восьмерки-девятки вообще редко в хорошем состоянии попадаются. Те, что выпускались в конце 80-х как ни странно сыпятся меньше, чем выпущенные лет 8-10 назад. Качество сборки было лучше, но возраст берет свое.

Продают в основном то, что было собрано в мрачные девяностые при минимуме контроля с очень некачественными комплектующими. Лучше взять "классику" посвежее или же копить на инжекторную 13-ю.

от 100000р.

свою ( 2003 год пробег 56 тыс ) продал за 100 тыс руб, состояние отличное