Есть техника отделения "под хвост" - плотная группировка, руки-ноги плотно прижаты.
Так в армии готовят десантников для массовой выброски (100 чел.) с ИЛ-76 на скорости 400 км/ч. А впрочем под одну гребёнку так тренируют всех десантников: и тех, кто с ИЛа прыгает, и тех кто с вертолётов. При таком отделении задача десантника максимально уменьшить сопротивление воздушному потоку, чтобы не закрутило в штопор и не запутало в стропах.
Выброски на гражданке производятся в гораздо меньших масштабах: по 10 -15 человек во взлёте. Здесь и самолёты по проще, и скорости по меньше, да и времени на подготовку каждого из них гораздо больше чем в армии. Поэтому, человека желающего стать спортсменом-парашютистом, по программе "Классика", сразу обучают отделению "на мотор" (руки расправить, грудью вперёд).
По идее, для такого отделения надо использовать уже не десантный, а учебно-тренировочный парашют Д1-5У, но он не во всех аэроклубах есть. Поэтому иногда, для отработки отделения "на мотор", используют купола Д-5, Д-6, Юниор.
При должной наземной подготовке и при скорости отделения 140 км/ч, отделение на мотор с десантным парашютом получается вполне безопасное.
