Стоит ли прыгать с парашютом?

Только лишь для зачисление на обучение на тандем-мастера (ТМ) опыт прыжков претендента должен быть не менее 1000 (еще недавно рубеж был 500 прыжков), и обязательное наличие категории D (не у всех парашютистов даже с 5000 прыжками она есть, всего их четыре: A, B, C и D). Безопасное приземление ТМ гарантирует безопасность пассажира и он своё дело знает, скорее всего, у него ещё и спортивное звание КМС или выше. Высота покидания самолета в дропзоне Сочи - 4000 м. Тут принцип - чем выше, тем лучше, но выше 4000 м летать без кислородного оборудования можно, но далеко не всем. И приготовьтесь к "сильному ветру" - поток скоростью 50 м/с ощущается именно так, а быстрее падать нам мешает атмосфера. Раскрытие тандема происходит не на 900-1000 м как при "обычном прыжке", а на ~1500 м - тандемы идут крайними в заходе и раскрываются повыше, чтоб никому не мешать и чтоб им никто не мешал, вроде студента-легковеса. Заодно пассажиру - дополнительные полторы минуты полета под куполом. Учитывая, что парашют-"мягкое" крыло, самостоятельно выходит из любого штопора, достаточно бросить управление - любые манёвры на высоте абсолютно безопасны, это на самом деле довольно жёсткое крыло, а не "мягкий" параплан, который действительно может сложиться если очень постараться. Отказ парашюта в тандем-системах - очень редкое явление, и ТМ всегда готов ко всем возможным ситуациям. Их готовят даже к ситуации "пассажир-неадекват", роль неадеквата исполняют их же инструктора при обучении. Действия в особых случаях (ДОС) закладываются ими на уровень подсознания и мышечной памяти, а перед прыжковым днём все без исключения парашютисты проходят тренажи по ДОС и не просто так - а в подвесной системе. Более того - в случае ненормальной работы основной системы Вы этого, скорее всего, даже не заметите, так как запасной парашют имеет такую же площадь как и основной, а все действия ТМ произведет очень быстро, чтоб в том числе - и Вас не пугать. Даже если Ваш инструктор вообще отключится и потеряет сознание (про такие случаи я даже и не слыхал, ну вдруг ему астероид из космоса на голову упадёт - всякое бывает), есть ещё один рубеж безопасности: запасной парашют имеет систему автоматического раскрытия, в которой специальная микросхема-барометр десятки раз в секунду сообщает высоту микропроцессору, и если программа решит, что вы не снижаетесь, а падаете, то раскроет запаску сама, перерезав пиропатроном петлю зачековки запаски. Сбойнуть операционная система этого компьютера не может - там попросту нет операционной системы - тупо набор условий и действий по их наступлению. А запасной парашют имеет некоторые отличия касаемо своего раскрытия вроде улетающих вытяжного парашюта и камеры, в которую уложена запаска - это дополнительная гарантия безопасности: нет соединительного звена - минус одна веревка, плюс к надежности раскрытия.
Так что представляйте прыжок как перемещение по третьей координате вместе с двумя уже освоенными, причем то, что Вы увидите в дверь L-410 или в рампу Ан-28 - простая карта из Гугл Мэпс. Вы же не боитесь спутниковой карты? Большая высота не ощущается нашим сознанием как "страх высоты" - эволюция не готовила нас к тому, что мы будем так высоко летать. У меня опыт более 800 прыжков и категория D, а я боюсь высоты. На краю крыши 9-этажки реально страшно - высоты мало, а парашют нет, как и толку с него.
А гороскопы? Они тут совершенно ни при чём. Мы и в пятницу 13-го прыгали, наверное, - не отслеживал никогда, это надо документы поднимать и смотреть, наверняка прыгали. У парашютистов есть ОДНА надёжная примета. Есть прыжки - значит, день удачный))

Прыгайте, если повезет, получите массу положительных эмоций, а если есть опасные тенденции, то претензии предъявлять будет некому.

Все равно вряд ли кто будет заниматься серьезными расчетами на развлекательном ресурсе.

Прыгайте, аспекты хорошие. Будете счастливы.

Стоит, всё будет отлично, проблем не будет