Стоит ли идти работать кондуктором троллейбусса?

поработай месяц - 2, глянь, если не будет тупых штрафов, размером в премию, оставайся

отличная работа я бы пошел

Насчёт 45 тыс - наверно каждый знает среднюю з/плату своего города, И сам решит - много это или нет. Я думаю - слишком много, у нас водители столько не получают.

Это где 45 кондуктором??? Офигеть. В екб 18 максимум, еще и на работе в офисе и в салоне облают

Больше 20 тыс. рублей там ещё никто ни разу не заработал за месяц. если бы там реально платили 45 тыс. рублей, то у них бы очередь была из желающих, а там 20тр. можно заработать если будешь жить в это троллейбусе дни без выходных и праздников.

На мой взгляд, профессия кондуктор скоро исчезнет, как когда-то исчезли телефонисты. Нейросети активно развиваются, еще немного и в общественном транспорте можно будет расплатиться не только картой и телефоном через PayPass но и через Face ID. Зашел в транспорт - списали сумму со счета. Всем удобней будет.

45 неплохо для кондуктора, конечно стоит прочитать вышеописанные плюсы и минусы, но как говорится для того чтобы понять что за дело лучше всего - практика. никто не запрещает тебе уволится через месяц второй, так что на твоем месте я бы попробовал, кроме того это так или иначе опыт.

Начнем с хорошего

Плавающий график
Если работодатель следует букве трудового договора, принимать оплату за проезд можно будет в режиме 2 через 2. Времени свободного получится много, поэтому можно будет и выспаться, и домашними делами заняться, и о себе любимой не забыть. Я по такому лайтовому графику работала очень мало, из-за нехватки персонала приходилось трудиться в лучшем случае по 3, в худшем - по 5 дней подряд. Когда втянулась, даже трехдневка казалась раем)

Новые знакомства
Каждый день волей-неволей встречаешь толпы людей. Одни заряжают позитивом, другие - обливают с ног до головы отрицательной энергией. Уж так сложилось, что мне на жизненном пути всегда встречаются светлые люди, поэтому душевных бесед у меня было намного больше, чем перебранок. Покатавшись по маршруту несколько недель, начинаешь понимать настроение людей по их внешнему виду. Учишься читать лица. Сначала получается через раз, потом набираешься опыта и уже точно знаешь, с кем стоит начинать разговор, а к кому лучше подходить с каменным лицом.

Отсутствие рутины
Казалось бы, скучнее ничего не придумаешь, чем рассчитывать пассажиров по 12 часов подряд. Это было бы так, если бы в дороге не происходили непредвиденные события. Чаще всего развлекают кондуктора пассажиры, которые то рассказывают интригующие истории из жизни, то поют, то ковыряют в носу (да-да, и такие были). Иногда порцию веселья получаешь и от коллег. А уж если водитель - парень задорный, рутины можно не бояться.

Наличие свободного времени
Мои знакомые всегда удивлялись, как я успеваю столько читать, если провожу на работе не меньше 14-ти часов. Секрета никакого нет: я не отрывалась от книг даже во время рабочей смены. Само собой во время утреннего и вечернего часов пик я и подумать не могла, чтобы усесться на свое место и взяться за книжку. Это время всегда было самым утомительным, потому что требовало максимальной собранности и оперативности. А вот в остальные часы вполне можно было успеть рассчитать пассажира, а затем присесть и прочитать несколько страничек. На обеде за книги я практически не бралась. Очень уставала, поэтому предпочитала хорошенько вздремнуть и поесть.

Минимум контактов с начальством
Мои встречи с руководством "ПАТП" можно пересчитать на пальцах. В основном я являлась к начальнику сама, чтобы обсудить финансовые вопросы. Весь день на маршруте и водитель, и кондуктор свободны от гнета вечно недовольного руководства. Если водители все же изредка встречаются с непосредственным начальством, то кондукторам этого делать не приходится. Деньги в кассу сдал, путевой лист у диспетчера оставил - свободен.

Отличное знание города
Если маршрутов в автопарке много, есть возможность досконально изучить целый район. Так как я устроилась кондуктором почти сразу после переезда, эта работа помогла мне научиться ориентироваться в мегаполисе. Катаясь по маршруту, я приметила несколько красивых мест, куда потом неоднократно приезжала на выходных. Со временем я выучила не только название остановок и близлежащих улиц, но и запомнила, какие магазины, бизнес-центры и места отдыха находятся неподалеку. А потому превратилась в ходячий справочник)

Возможность вникнуть в автодело