Импортозамещение - главное необходимое и достаточное условие возрождения реального сектора?

Все так, если при этом у отечественного производителя осиаются стимулы повышать уровень технологий и качества продукции, а без всего этого будет только вред.

В итоге санкции ввели, что мы видим?

Производители тут же начали спукулировать, задрав цены до небес и опустив качество ниже некуда.
....
Для России это нормально, не впервой "хотели как лучше, а получилось как всегда"

Импортозамещение -- это опиум для народа. (А Путин -- XYZло, но сейчас разговор не о нем.)

На сегодня ОЧЕНЬ многие значимые товары производятся в масштабах, далеко превосходящих размер любого национального рынка, с возможным исключением американского и японского (и европейского, поскольку он, хотя и не национальный, общий). Для примера -- Samsung сейчас производит по 300 миллионов мобильных телефонов в год. Точка безубыточности в производстве мобильных телефонов последний раз, когда я ее оценивал (несколько лет назад) была порядка 40 миллионов единиц в год. (С тех пор, конечно, что-то могло измениться; если у Вас есть лучшие оценки, я был бы рад на них посмотреть.)

Производством пассажирских самолетов в мире сейчас по большому счету заведуют две дуополии -- Boeing и Airbus на рынке магистральных самолетов и Bombadier и Embraer на рынке региональных самолетов.

Автомобильная промышленность не настолько концентрирована, но эффект масштаба есть и там: нет ни одной компании, которая (а) имеет, помимо сборочного, собственное агрегатное и кузовное производства, (б) имеет годовой объем реализации меньше 10 миллиардов долларов, и (в) устойчиво прибыльна. Есть относительно небольшие компании, которые прибыльны, но они собирают продукцию из импортных узлов и агрегатов.

И никакого злого умысла тут нет -- компании, способные "размазать" стоимость НИОКР и капитальные затраты по максимально большому числу производимых единиц продукции, устойчиво выигрывают...

В этой ситуации импортозамещение в технически продвинутых отраслях обречено на провал -- российский рынок недостаточно велик, чтобы для него одного можно было производить качественную продукцию по приемлемым ценам.

Реальное решение -- это не импортозамещение, а экспортная ориентация. Корейская автомобильная промышленность, например, производит девять миллионов автомобилей в год, из которых в самой Корее продается чуть больше полутора миллионов. Остальное -- экспорт, экспорт и экспорт. Статистику экспорта морских судов из Кореи, если интересно. можете поискать сами...

В первой десятке крупнейших контейнерных портов мира шесть -- китайские (не считая Гонконга, с ним семь). И это не потому, что китайцы чего-то там импортозамещают, а потому, что они экспортируют в полный рост... Причем экспортируют ощутимо больше, чем импортируют, а разницу инвестируют за границей...

Нет конечно. Сотни факторов. Начиная налогами и заканчивая дороговизной энергетики

"Импортозамещение - главное необходимое и достаточное условие возрождения реального сектора?", кто сказал что оно является условием. Условия возникают, когда импортные товары становятся дорогими. Прошло какое-то время курс рубля снова подняли, то есть условия опять исчезли. В результате происходит всё как всегда, ругают какого-то чиновника, якобы он мешает заниматься импортозамещением. Все ждут, что кто-то этим займётся. Но в этих условиях мало кто этим будет заниматься.

сантехник потапов конешно же - че тут непонятного

Пора привыкнуть, что по зомбоящику говорят одно, а в реальности происходит совсем другое. Производство и СХ как душили, так и душат.
Хотя у Роснефти всё тип-топ, да и у Газпрома тоже. Объяснять надо, почему?