Подскажите, в Египте есть метро (по нашему подземка) ?

В Каире есть подземка .
Каирский метрополитен в Египте — единственная в Африке полностью отстроенная система метро. На 2007 год состоит из двух эксплуатируемых линий и третьей на продвинутой стадии планирования. Проект метро инициирован органом власти, ответственным за туннели.
Характеристики

В метрополитене используется стандартная колея (1435 мм) . Цена билета в египетских фунтах составляет 1.00 на каждую поездку (по состоянию на июль 2006 года — 0,14 Евро или 0,18 долларов США) , вне зависимости от расстояния. В каирском метро два вагона в центре каждого состава — только для женщин. Это продолжается до раннего вечера и предназначено для женщин, которые не хотят ездить с мужчинами в одном вагоне. Однако женщины могут свободно пользоваться и всеми другими вагонами. Этот принцип разделения также используется в Дубайском метро, открытом 9 сентября 2009 года. Метро Каира стало вторым по счёту на Ближнем Востоке. Хайфская «Кармелит» , построенная в 1959 году, была первой.
Линия 1 (الخط الأول) (Helwan — El-Marg) (المراج-حلوان)

Линия 1 (красная ветка) была открыта в 1987 году после соединения двух уже существовавших наземных линий с большим подземным участком, проложенным под городским центром. Протяжённость линии 43,5 км, из которых только 3 проложены под землёй. На ветке работают 33 станции. Пассажировместимость составляет 60000 человек в час. Иногда ветку называют «французской» . Ветка протянута от индустриального района Helwan на юге до El-Marg на севере. Линия строилась в три этапа:

* Первый: (Helwan / Ramsis field): 29 км, открытие участка 27 сентября 1987 года.
* Второй: (Ramsis field / El-Marg): 14 км, открытие 5 апреля 1989 года.
* Третий: Северное продолжении линии 1: 1.3 км, открытие в мае 1999 года.

Линия 2 (Shobra — El Mounib)

Каирская сеть метро была значительно расширена в середине 1990-х с завершением строительства 2 (жёлтой) линии, ведущей из Шубры до Каирского университета. Протяжённость составляет 19 км с 18 станциями на них. Иногда ветку называют «японской линией» . Это первая ветка метро, пересёкшая Нил. Вторая линия была открыта в четыре этапа с 1996 до 2000 года и была в конечном итоге дотянута до Гизы. Это большей частью подземный тоннель за исключением двух случаев: короткой секции на севере, заканчивающейся около Шубры, которая проложена над землёй, и участка на самом юге, который является примером открытого способа строительства подземных сооружений. Главное различие между первой и второй веткой — это то, что в первой используется контактная сеть, в то время как во второй — контактный рельс. Линия была построена в четыре этапа:

* Первый: (Шобра / Поля Рамзеса) : 8 км, участок открыт в 1996.
* Второй: (Поля Рамзеса / Аль-тахрер) : 3 км, открыт в 1997.
* Третий: (Аль-тахрер / Каирский университет в Болаке) : 5.5 км, открыт 1999.
* Четвёртый: (Каирский университет / Аль-омрания в Гизе) : 2.7 км, открыт 2000.
Перспективы
Линия № 3 с северо-запада Большого Каира (от Имбабы) до Каирского Международного Аэропорта на северо-востоке.
Линия № 4Линия пересечёт два рукава Нила. Пройдёт с северо-запада от Аль-Ахрама до Наср Сити на востоке.
Линия № 5 Это линия-полукруг, которая соединит ветки 1-4 и будет иметь длину 20 км. Запланирован полностью как подземный туннель.
Линия № 6 Эта продольная линия протянется с севера на юг и будет иметь длину 19 км, большая часть которой по проекту — подземный туннель. Постройка планируется до 2022 года. Однако осуществление проекта будет зависеть от доступных средств в бюджете.

Метро не знаю, а вот голодных акул в море хватает...

По моим логическим соображениям быть должно)
Это же не Древний Египет)