почему у поездов дальнего следования меняються локомотивы. к примеру москва сочи

СЕРЕГА НАДЕЮСЬ ТЫ НЕ ПОШУТИ Л. ЧТО НЕ ЗНАЕШ ПОЧЕМУ. отвечаю как бывший проводник. машенисты имеют право работать только 6-8 часов. а в сочи пилить сутки. вот они едут 4 часа потом отцепляються- и возвращаються домой естественно ещо 4 часа. итого 8 и на отдых. а например в краснодаре другие машинисты прицепляются к составу москва -сочи и тащут дальше. но пасажиры не всегда ето замечают

Есть 2 основные причины смены:
1) Ограничение предельной продолжительности работы локомотива между техобслуживаниями. Для электровозов это время у разных типов составляет 24-48 часов, у тепловозов - меньше, так как им еще и заправку делать надо.
2) Границы участков электропитания на разных системах электроснабжения (постоянный и переменный ток) .
Из комбинации этих двух причин и размеров движения на разных участках получается схема под названием "Плечи обслуживания".

Так вот, по сочинскому направлению стык тока - по станциям Рязань-2 и Горячий Ключ (Белореченская) . На них меняют все электровозы, кроме ЭП10 (их очень мало и хватает на обслуживание всего одного поезда) . Кроме того, в массовом порядке меняют локомотивы по станции Россошь (это уже для ТО)

Каждый локомотив приписан к конкретному депо, где он проходит плановое техническое обслуживание и подготовку. Также есть режим работы и отдыха локомотивной бригады. Бригады машинистов меняются на местах нахождения локомотивных депо, прогоны составляют по 300-400 км.

Это связанно с обслуживанием поездов на различных железных дорогах и режимом отдыха машинистов. Обычно один локомотив состав пассажирского поезда тянет около 500 км (около 8 часов)
Чтобы понять в чём дело, как вы думаете, как бы работали машинисты поезда Москва - Владивосток или Донецк - Владивосток которые в пути 6 и 9 дней соответственно.

Это все делится на ряд причин! !
1) У всех служб есть гарантийные участки.
2) все зависит чем тянут дизель то электролинии, а электролокомотивы уже по своему перегонному времени. Еще линия ЛЭП разная есть постоянный ток а есть переменный и из за этого тоже меняют локомотивы
Вот и получается что Москва-Сочи будут менять локомотив раза 4.

Насколько я знаю Гришковец в спектакле "Одновременно" рассказывал про это. У локомотива есть свой отрезок пути, по которому он ездит туда - обратно, перевозя разные вагоны.