Зачем поезда уходят в депо не на конечных станциях? Например, в печатниках депо, а это не конец ветки.

иногда и наличие примыкания к метродепо не требуется для того, чтобы поезд закончил маршрут задолго до конечной, по диспетчерским нуждам поезд может закончить маршрут и уйти в обратном направлении на любой станции, где есть съезды с одного пути на другой, пассажирам просто объявят"Поезд дальше не пойдёт... "

Во-первых, депо строят там, где для него есть место. Когда строили депо Печатники линия оканчивалась станцией Марьино, там большой жилой массив, а дальше река. До Зябликова линию продлевали почти 20 лет, и строить депо сразу там, а линию оставлять без депо - было бы абсурдом! (Впрочем, линия Проспект Мира - ВДНХ много лет обходилась без депо - поезда гоняли с депо Красная Пресня) . Для сооружения депо нужно не просто свободное место, но и приемлемый рельеф - где, скажите, можно было бы соорудить депо у станции Строгино, если по обе стороны ее - уклоны к Москва-реке?
Во-вторых, метро растёт, и депо, которое изначально было на конечной станции, потом оказывается едва не в центре Москвы - как депо Сокол или Фили.

А где конечная станция на кольцевой линии ? )

"Новогиреево" тоже была конечной. И там находится депо. Продлили ветку до "Новокосино", и конечной быть перестала

Да и не на каждой ветке на конечной станции тоннель в депо ведёт . Например Калужско-Рижская Линия, в Медведково только отстой и в конце отстойного тоннеля платформа .