Куда уходят поезда в метро на конечных станциях? Что будет, если сесть в поезд на конечной станции, там где посадки нет

На конечных станциях поезда уходят в оборотные тупики. Они служат для оборота подвижного состава не только на конечных станциях, но и на центральных станциях линии в случае организации зонного движения или непланового прекращения движения по концевым участкам линии. При наличии в тупиках пункта технического обслуживания (ПТО) , в часы работы ПТО по графику подвижной состав оборачивается только по одному из двух оборотных путей. Другой оборотный путь используется для технического обслуживания (осмотр и мелкий ремонт) подвижного состава. Во время стоянки подвижного состава работниками ПТО снимается напряжение с контактного рельса при помощи разъединителя с ручным приводом. В ночное время на оборотных путях по графику осуществляется отстой подвижного состава. Машинисты выходят из тоннеля, поднимаются на поверхность и идут отдыхать в комнаты ночного отдыха локомотивных бригад, расположенные в непосредственной близости у станции. Один из оборотных путей бывает востребован и ночью, на нём оборачиваются мотовозы. В случае неисправности подвижного состава на линии в часы интенсивного движения «час пик» по команде поездного диспетчера состав убирается с главных путей на один из оборотных путей ближайшей станции. В ночное время состав перегоняется в электродепо приписки.
Рассмотренная схема предполагает наличие двух оборотных станционных путей; существует также схема организации движения на конечных станциях с одним оборотным путём, однако она используется редко и только на центральных станциях, где частота использования оборотного пути крайне низка.
Оборотные пути могут не строиться в случае низкой интенсивности движения. В этом случае оборот поездов осуществляется непосредственно по одному или по обоим главным станционным путям с использованием перекрёстных съездов перед станцией. В этом случае состав либо сразу прибывает на неправильный путь, либо наоборот — отправляется с неправильного пути. Подобная схема используется в казанском метрополитене на конечных станциях Козья слобода и Проспект Победы; в Москве так организован оборот поездов на станциях Александровский Сад, Кунцевская Филёвской линии и Улица Старокачаловская.

в депо

"Я проснулся в метро,
Когда там тушили свет,
Меня разбудил человек в красной шапке,
Это кольцо,
И обратного поезда нет,
Но это не станет помехой
прогулке романтика. "

(с) Цой

Уходят в депо. Там их чистят, моют, ремонтируют. В депо приедешь и узнаешь о себе много нового и интересного.

Либо в депо, либо на разворот и на ту же станцию, на противоположную платформу.

Снасала после конечной станции их проверяют так хорошо что от них убежать не сможешь, потом они идут в последний вагон, и отправляются в тупик чтоб выключить электричество во всех вагонах кроме первого и последнегою. Затем они разворачиваются и едут в депо по нужной им ветке.
Если сесть на конечной станции в вагоны метро то тебе выпишут штраф 15 000 рублей так как с 2018 года в каждом вагоне хоть даже он старый стоит камера видео наблюдения .