Почему в СССР не было частной легкомоторной авиации, в отличие от США...

Чтоб воздушный эшелон не засоряли. Время было такое, шпионить США с самолетов любили.
Кроме того "от трудов праведных не построишь палат каменных" на какие трудовые деньги? Ладно допустим деньги есть, но нужна инфраструктура, не гражданские не тем паче военные аэродромы места бы, "мешаюшим мухам", не предоставили.
И еще эт сейчас спутники, космос, а тогда пришлось бы отслеживать всех любителей, не вербанули ли кого. Может кто аэро-фото съемку бы над объектами вел + прочие сюрпризы. Муторно все это. Эт сейчас после Горбачева и Ельцина у России почти вообще нет секретов. Точнее они якобы секреты от своих же военнослужащих:)) В общем забавно.

В СССР ещё много чего не было, например, частной собственности на недвижимое имущество.

Зато была сеть аэроклубов ДОСААФ, и лётных училищ было больше, чем сейчас, и выучиться на пилота можно было, не платя огромные деньги за обучение.

А тебе не всё равно?
Или у тебя хоть сейчас под подушкой деньги есть на самолёт?
Чего зря дрочить-то?

Не было тогда в частной собственности самолётов. Были государственные компании.
ДОСААФ - был доступен всем, вся учёба в лётных клубах была бесплатной.
Всё было для народа бесплатно!

А клубы ДОСААФ это че такое? чья собственность?
В СССР было в десятки тысяч раз больше возможностей у детей из самых простых семей и детей из детдомов приобщиться к тем занятиям, к которым в хваленых развитых свободных им дорога заказана.
Действительно наглой пропаганде "западных ценностей" урина в глаза - божия роса.

В СССР и личный автомобиль считался роскошью. А частной собственности, вообще, не было, как идеологически чужой.

и Горыныч
Если есть вопросы по мелкой авиации - спрашивайте
Что знаю - расскажу, объясню.

Зачем? Какой смысл в нищей стране третьего мира частные самолеты?
Сколько получал мой отец в 1973 году?
130 ком рублей.
По реальному курсу это 40 долларов.
Меньше чем в Уганде. \
Как он мог бы содержать самолет?

Не было капитализма, значит и частного

А у народа были такие средства, чтобы купить самолёт. В то время не позволяли воровать миллиарды

По той же причине, почему в СССР не было личных спорт-каров и яхт. Материальное благосостояние. В США и других развитых странах Запада были и есть, весьма состоятельные граждане. Не обязательно миллионеры. Даже средний или средне-богатый класс. Самолёт или вертолёт легкомоторные, штука недешёвая и никогда таковыми не были. Но если есть спрос, есть и предложение - закон рынка. И спрос на них есть. Это удобно и быстро, без пробок на дорогах. Можно и путешествовать или быстро добраться по вопросам бизнеса. Сеть аэродромов очень развита. Но за всё надо платить. Кроме топлива и обслуживания, работа с навигационным и страховыми службами... это всё платно и суммы немалые.


В СССР людей, готовых приобрести самолёт, нашлось бы очень немного. Даже личных автомобилей было в сотни раз меньше, чем на Западе. Что уже говорить о частной авиации? С обучением проблем не было бы. Тогда учились летать на самолётах в ДОСААФ. Но вот всё остальное было бы проблемой. Даже наличие самих самолётов и вертолётов в продаже. Львиная их доля шла военным и на экспорт. Остальное распределялось по государственной авиации: гражданской, сельхоз, санитарной. Сколько бы частному клиенту пришлось ждать свой, допустим, Ка-26, или Як-18Т? А сколько бы они стояли, если автомобиль "Волга" стоил от 9 до 14 тысяч советских рублей! К тому же, к такой идеи, наверняка, негативно отнеслись и чиновники с военными. Контролировать маленький самолёт не просто. Одно дело, когда это государственный транспорт. И то, бывали случаи, что и за границу их угоняли и в дома жилые врезались. Так что частная авиация в СССР с самого начала не могла быть возможной.