*МЕТРО* Почему нельзя соединить калининскую ветку и Филевскую? Расстояние небольшое а удобства будет больше?

Цыцырую пост работника московского метрополитена:


Опубликовано 21 октября, 2006
Почему нельзя соединить Калинискую и Филевскую линии?



Это невозможно по ряду причин:

1. Калининская линия имеет свой самостоятельный проект продления на запад.

2. Наземные станции Филевской линии могут принимать только шестивагонные поезда, в то время как на Калининской сегодня эксплуатируются семивагонные, и есть возможность увеличить число вагонов до восьми.

3. Филевская линия на значительном своем протяжении является наземной, это вынуждает использовать там подвижной состав, пригодный для эксплуатации на открытом воздухе, На Калининской линии такого состава нет.

4. Для соединения этих линий необходимо построить перегон Ал.Сад – Третьяковская. Это практически нереально. Тоннели от Ал.Сада в сторону центра поворачивают на север прямо за станцией. Строить тоннели прямо – нельзя, поскольку станция мелкая и тоннели упрутся в Кремль, точнее в Кутафью башню и Троицкий мост. Копать под Кремлем никто не даст, значит придется обходить его с юга, но при этом радиус кривых для увода из заповедной зоны будет крайне мал, что приведет не только к замедлению скорости, а следовательно к увеличению времени хода, но и к повышенному износу колесных пар поездов. Придется так же строить очень крутые уклоны.

Как по мне, то одного четвертого пункта достаточно.

Нам бы заМКАДышам ваши проблемы... Нельзя, потому что экономически невыгодно. В моём бы городе оранжевую ветку продлили в обе стороны, фиолетовую на юг, зелёную до Комарово, синюю до аэропорта