Знаете ли вы, наши в Америке ухитрились добавлять воду в бензин?

Ну ведь это наши. А почему они рецептуру из "Джентельменов удачи" не использовали? Впрочем, чего это я, ослы ведь только в южных странах широко употребляются в хозяйстве.

Известны, многочисленные попытки использовать воду в качестве составной части топлива в ДВС, в частности в виде бензино-водной эмульсии. Использование воды позволяет экономить бензин, повышает его детонационную стойкость из-за снижения рабочей температуры в цилиндрах, снижается содержание окислов азота и угарного газа в выхлопе двигателя, отпадает необходимость использования дорогих и ядовитых антидетонационных добавок. Вроде бы вода - продукт сгорания водорода, топливом не является, и экономии никакой не должно быть. Но вода в бензино-водной эмульсии работает как пар, совершая работу, то есть двигатель в данном случае частично работает как паровая машина. Температура в цилиндрах за счёт использования воды снижается, поскольку дополнительная энергия идёт на испарение воды и расширение пара, но на чистом бензине часть этой самой энергии впустую уносится охлаждающей жидкостью и рассеивается в радиаторе, а при использовании эмульсии энергия идёт на совершение полезной работы, отсюда экономия. При использовании бензино-водной эмульсии несколько уменьшается мощность двигателя из-за уменьшения рабочей температуры и количества сгорающего бензина, но более «экологически чистым» становится выхлоп. Такую эмульсию называют аквазин, бессвинцовое высокоактановое топливо. Получается путем смешивания воды с продуктами нефтепереработки при помощи эмульгатора, который не дает расслаиваться водно-бензиновой смеси в течение определённого времени (от 2-3 дней и более) . Аквазин служит прекрасным заменителем различных марок бензина, авиакеросина, дизтоплива. Его несомненные преимущества перед традиционными видами топлива - пониженное содержание вредных веществ и отсутствие соединений свинца в отработанных газах. В них в 3-5 раз меньше закиси углерода, а окислов азота -на 25- 30%. Вода, содержащаяся в эмульсии, не является энергетическим балластом. Капельки воды активно участвуют в превращении тепла в механическую энергию не только как пар. Известно, что бензин это углеводородное топливо (от С5Н12 до С10Н22), керосин (от С10Н22 до С16Н34), а соляр (от С12 до С20). Поэтому можно считать, что все они будут взаимодействовать с водяным паром (при определённых условиях) , освобождая при этом водород воды. Следовательно, воду (как добавку) можно и нужно использовать в качестве составной части топлива к бензину, керосину, соляровым маслам и другим углеводородам (напр. , к отработанному маслу ДВС и даже растительному маслу) .
Но вместе с этим возникает и ряд сложностей. Под эту эмульсию необходимо разрабатывать или модифицировать двигатели (для предотвращения коррозии, обеспечения устойчивой работы двигателей на всех режимах и облегчения запуска) . Также необходимо решать проблемы с эксплуатацией этого вида топлива в зимнее время и невозможности длительного его хранения из-за разделения компонентов через определённый период времени, делающим применение этого топлива непрактичным. Такие работы уже ведутся за рубежом. Возможно как вариант будут разрабатываться устройства, смешивающие бензин и воду с эмульсией непосредственно перед подачей в двигатель. Также ведутся исследовательские работы по возможности использования водно-газовых смесей в двигателях, работающих на природном газе.

Можно перемешать и ультразвуком, но через некоторое время всё равно произойдёт разделение на слои. А на счёт мыла - интересная новость !