с какой скорость движется космический зонд?

"Космические зонды" ускоряются (в том числе и стартуют с Земли) с помощью колоссальных ракет, которые используют реактивную силу (ракетные двигатели сжигают много тонн смеси топлива и окислителя, отбрасывают газообразные продукты горения с огромной скоростью назад, а сами летят вперёд за счёт отдачи) . Самые мощные (и заодно чистые) ракетные двигатели - жидкостные, а из них самые мощные - двухкомпонентные. Основная доля массы ракеты, стартующей с Земли в космос приходится на топливо и окислитель, ведь энергия которую нужно передать ракете достаточно велика. Существуют разные варианты топлива (керосин, несимметричный деметилгидразин, жидкий водород) и окислителей (жидкий кислород, тетраоксид диазота) , а также твёрдые ракетные топлива, представляющие собой готовую смесь окислителя и восстановителя. Некоторые топлива (например жидкий водород) и окислители (например жидкий кислород) при обычных температурах являются газами, поэтому нуждаются в специальных криогенных (очень холодных) баках для хранения в сжиженном виде. Одним из теоретических вариантов ракетного топлива является метан (обычный бытовой газ, который добывает всем известный Газпром, только охлаждённый примерно до -170 °С, так чтобы он превратился в жидкость) , однако на практике он видимо особо не используется. Один из окислителей тоже известен всем - это кислород, составляющий 21% земной атмосферы (как сказано выше, он нуждается в охлаждении для перевода в жидкое агрегатное состоянии, да и концентрация у него в баке не 21% а около 100%). Хранение столь больших количеств очень активных химикатов (топлива являются легковоспламеняющимися, а чистый кислород очень сильно поддерживает горение) требует строжайшего соблюдения правил техники безопасности.

Возникает вопрос - почему газы в топливном баке сжижают вместо того чтобы хранить под давлением? Потому что плотность сжиженного газа намного превышают плотность сжатого, да и давление на бак оказывают намного меньшее, что позволяет существенно уменьшить его массогабаритные характеристики.

Лишний вес в космосе мешает, поэтому ракеты делают многоступенчатыми. Отгоревшие ступени отбрасываются, чтобы не таскать их впустую в космос.

Уже запущенные в космос приборы иногда нуждаются в поправках (коррекциях) орбиты. Для этого уже не используются столь громоздкие основные двигатели, а существуют более мелкие дополнительные двигатели. Они используют более простые - однокомпонентные - ракетные топлива (гидразин и пероксид водорода) . Эти вещества разлагаются при надобности под действием катализаторов - а газообразные продукты разложения отбрасываются в космос, что даёт нужную отдачу и позволяет исправить орбиту в ту сторону, в которую нужно.

"Одна скорость для всех спутников" - это неверно, ведь орбиты бывают разными.

"Космические зонды" бывают и медленнее обычной первой космической скорости 7,9 км/с (те которые летят на более высоких орбитах чем МКС - "первая космическая скорость" зависит от высоты орбиты, с повышением высоты она снижается, т. к. гравитация Земли ослабевает с расстоянием от неё, а "высота" это и есть "расстояние", и быстрее (вторая космическая скорость, нужная чтобы улететь по инерции с орбиты вокруг Земли на орбиту вокруг Солнца составляет уже 11,2 км/с, третья космическая скорость которая нужна для улетания на окраину Солнечной системы вообще равна 16,7 км/с) . Максимально ускорить стараются космические зонды, которые летят к самым отдалённым планетам Солнечной системы (ибо расстояния до них очень велики) для этого помимо ракет применяются и "гравитационные манёвры" вокруг различных планет Солнечной системы.

Ответ может быть и слишком длинный, зато можно думать - исчерпывающий.

с 1-й космической скоростью все спутники летают. 7 км в секунду.
Скорость набирают за счет реактивной силы. Низкая орбита (на которой крутится МКС и другие обитаемые станции) - около 200 км над уровнем моря