Естественные науки

О колесных гайках

В одном из сайтов читаем:
"Для установки правых колес грузовых ТС применяются изделия с «левой» резьбой — такое расположение препятствует самопроизвольному ослаблению затяжки гаек в процессе эксплуатации автомобиля вследствие возникающих при ускорениях и торможениях моментов".
А при обсуждении такого вопроса многие водители грузовиков утверждали, что у их машин на левых колесах резьба левая, а на правых - правая.
Нетрудно сообразить, что при схеме "левое колесо - левая резьба" обеспечивается "самозатяжка" при экстренном торможении; при схеме "правое колесо - левая резьба" та же обеспечивается при резком трогании с места...
Но как же обстоит дело на самом деле?
Адель Бекбасаров
Адель Бекбасаров
75 143
Было на древних тачилах, слева левая, справа правая, потом качество стали улучшили и кругом нормальные резьбы затянутые по нормам затяжки.
Добавлю. идиоты делали такое на задних спаренных колесьях, в связке гайка футорка
*.м.* *.б.*
*.м.* *.б.*
90 648
Лучший ответ
Адель Бекбасаров Я имел дело (хотя сам никогда не закручивал) с ГАЗами и ЗиЛами. У них да - у левых левая, правых правая. А вот в свежем (2017 г) сайте, о котором упомянул, написано: "правое с левой, левое с правой резьбой".
гайки расположенные на диске не подвергаются вращательному эффекту. они же на шпильках
АБ
Анатолий Белоусов
71 722
Адель Бекбасаров Причём шпильки? Может, имели в виду штифты? Но я чего-то не помню такого.
Адель Бекбасаров Вроде понял вас. Имеете в виду, что гайки не лежат на оси колёс. Но от этого момент от сил инерции не исчезает.
Это какая-то очень старая сказка. В таксопарке, где я работал с газ-24, был старый грузовичок газ-51, у него колёса откручивались и закручивались "нормально".
Болты (в газ-24 гайки) откручиваются в ЛЮБОМ автомобиле, если они плохо зажаты, вне зависимости от направления резьбы.
AZ
Alexandra Zhiharko
82 136
Адель Бекбасаров Возможно, были такие старые грузовички. А в ГАЗ-53 я увидел только "левое -левая", "правое -правая резьба". Правда, однажды попадалась новая модель "все правая", но, к сожалению, марки не помню.
видно ребята больше члена в руках не держали.. а не то, что гаечный ключ..
Владимир Самсонов
Владимир Самсонов
60 761
Виктор Колодко Джеки Чан, ты ли это?!
Адель Бекбасаров Во всяком случае, есть разнобой даже в "официальном" мнении (см. дополнение).
Видел такое на вазовской классике, только там не колёса, а передние ступицы, так же имеют гайки с левой и правой резьбой
Ильнурочка Медведева
Ильнурочка Медведева
52 884
Адель Бекбасаров У легковых массы гаек не так большие и потому у них, как правило, резьба всюду обыкновенная. Меня интересуют грузовые.
На первых газиках была слева левая резьба. Эффект откручивания проявляется при качении незажатых болтов. При нормальной затяжке это излишне. Мой батя потерял левое колесо на ауди, сил не хватило нормально зажать, а правое осталось.
MH
Muhammet Hudayberdiyew
50 400
Адель Бекбасаров Да, у легковых на передний план выступает именно нормальное зажатие гаек.
Дисковая ппила с правым вращением тоже левой резьбой крепится.
И левый абразив на наждаке тоже.
ГН
Галина Никонова
73 100
Адель Бекбасаров С пилой (и лагундой) всё ясно: при пуске возникает большой момент против направления вращения. А вот у колёс грузовиков - есть разнобой даже в "официальном" мнении (см. дополнение).
этот бред идет от лошадиных телег. Тогда, да, гайки были на оси и подвержены были откручиванию. С автомобильными колесами откручивающих усилий нет, так как они, гайки не на оси, а на диске.
Стас Тимофеев
Стас Тимофеев
56 296
Адель Бекбасаров У телег (может быть, за исключением легендарной тачанки) не были такие ускорения, как у современных автомобилей. Да у них не были и тормоза.
Есть два случая - когда ось ведущая, или неподвижная. для ведущей оси: при торможении колодки воздействуют на колесо, при этом газ сбрасывается, или выключают сцепление, поэтому вращающий момент между колесом и осью незначительный, и по времени эксплуатации, кратковременный. А вот при ускорении и при движении с постоянной скоростью вращающий момент уже значительный, и занимает бОльшую долю времени при движении автомобиля. Вывод - на правое колесо нужна левая резьба, на левое колесо - правая резьба.
Когда ось неподвижная (колеса ведомые), при торможении вращающий момент отсутствует, а при движении - очень незначительный, т. к. определяется силой трения шарикоподшипников. Для такого случая (чисто теоретически), на правое колесо - правая резьба, на левое - левая.
Владимир Быков
Владимир Быков
20 555
Адель Бекбасаров Гайкам колёс неведомо, на каких колесах они сидят - на ведущих или ведомых. Они испытывают лишь угловое ускорение (или замедление), какое имеет колесо. А это ускорение для всех колёс одинаковое.
я всю жизнь проработал на грузовиках . и везде резьба на колёсах одинаковая. закручиваешь в право. откручиваешь в лево
Елена Вдовина(Козлова)
Елена Вдовина(Козлова)
7 020
Адель Бекбасаров Видимо, вам попадали какие-то зарубежные модели или самые последние модели отечественного производства, о которых не имею представления.

Похожие вопросы