Почему приборы в салоне самолёта показывают одно и тоже давление, а при наборе высоты, сильно уши закладывает и очень

Разгерметизация

Приборы не показывают одно и то же давление. В салоне давление поддерживается несколько ПОНИЖЕННЫМ при большой высоте. Не настолько, как за бортом - но и не как на поверхности земли.
Перегрузки в пассажирских самолетах вовсе не сильные. Не сильнее автомобильных.

Давление НАДО менять, а то самолет будет ПУХНУТЬ, если внутри него будет больше, чем за бортом

У подводных лодок наоборот - ПОДНИМАЮТ давление на глубине

Давление не одно и тоже. При наборе высоты оно понижается до определенного уровня (это необходимо для снижения нагрузки на конструкцию самолета). При заходе на посадку - растет.

Перегрузки в самолёте минимальные
Единственно, что вы ощущаете - это падение давления в салоне при взлёте и повышение давления при посадке.
И хотя давление в салоне летящего на высоте 10 км самолёта выше, чем за бортом, оно ниже, чем на уровне земли.
Именно потому у вас и закладывает уши, что давление меняется, особенно при посадке, когда оно нарастает, и нет других причин для этого.

На земле в салоне давление 980-1030мбар, а на эшелоне всегда 770мбар. Проверяй свои приборы.

Уши закладывает от перепада давления, а не из за перегрузок.
На самолетах ты летал, а вот в горы, видимо ни разу не поднимался.

не показывают они одно давление. При наборе высоты давление в салоне роняют до уровня, эквивалентного высоте 3000м. Дальше оно автоматически поддерживается на таком уровне вне зависимости от высоты эшелона. За бортом давление четко зависит от высоты, собственно, как по-твоему работает барометрический альтиметр?

Уши от перегрузки небольшой закладывает на взлете, на снижении наоборот перегрузка отрицательная.

Давление разное. В салоне как 1000-2500 метров над землей. Перегрузки по той же причине почему перегрузка в начале движения лифта
Слава богу ты спросил почему так а не пошел строить теории заговора