Можете обьяснить научный языком для чего нужен коленчатый вал?

Коленчатый вал — деталь (или узел деталей в случае составного вала) сложной формы, имеющая шейки для крепления шатунов, от которых воспринимает усилия и преобразует их в крутящий момент. Составная часть кривошипно-шатунного механизма (КШМ) .

Основные элементы коленчатого вала
Коренная шейка — опора вала, лежащая в коренном подшипнике, размещённом в картере двигателя.
Шатунная шейка — опора, при помощи которой вал связывается с шатунами (для смазки шатунных подшипников имеются масляные каналы) .
Щёки — связывают коренные и шатунные шейки.
Передняя выходная часть вала (носок) — часть вала на котором крепится зубчатое колесо или шкив отбора мощности для привода газораспределительного механизма (ГРМ) и различных вспомогательных узлов, систем и агрегатов.
Задняя выходная часть вала (хвостовик) — часть вала соединяющаяся с маховиком или массивной шестернёй отбора основной части мощности.
Противовесы — обеспечивают разгрузку коренных подшипников от центробежных сил инерции первого порядка неуравновешенных масс кривошипа и нижней части шатуна.

Изготовление коленчатого вала

Большинство современных коленвалов изготавливают литьём из высокопрочного чугуна. Реже, если нужна большая прочность, в дизельных и некоторых мощных бензиновых двигателях применяют стальные, кованые валы.

Двигатели опытного образца, изготовляемые штучно, имеют коленчатые валы, выточенные на станке из стальной болванки, так как, несмотря на высокую стоимость такого способа производства, это обходится существенно дешевле, чем организация отливки или ковки под малую серию производства.

Полученная тем или иным способом заготовка проходит механическую обработку до номинальных размеров, после чего подвергается дополнительному упрочнению. Поверхности шеек коленчатого вала обрабатываются с помощью химического упрочнения при нагреве, а края шеек скругляются, чтобы повысить прочность и сопротивление усталостному разрушению.

Чтоб возвратно поступательные движения шатуна во вращение преобразовать.

Для преобразования поступательного движения поршней, в крутящий момент

Поршень вверх-вниз вжик-вжик, шатун крутится только нижней частью, ну а уж коленвал крутится себе, пока вкладыши не сотрутся...

для преоброзования энергии сгоревшего топлива в крутящий момент однако

Берешь его родимого и, в подворотню - попросить закурить...

Тут уже ответили, но, не совсем так, как профессионал. точнее. Я,... Вот ответ.. . *ЧТОБЫ ПРЕОБРАЗОВЫВАТЬ ВОЗВРАТНО ПОСТУПАТЕЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ ВО ВРАЩАТЕЛЬНОЕ*... И НЕ НУЖНО НИЧЕГО ЛИШНЕГО. ТОЛЬКО ТАК ПРАВИЛЬНО ОТВЕТИТЬ НАУЧНО НА ЭТОТ ВОПРОС!!!