Как быстрей изнашиваются тормозные колодки: при резком и коротком торможении или при плавном и длинном? ++))

При торможении двигателем топливо не расходуется даже на древних Вазах, т. к даже на них уже установлен экономайзер принудительного холостого хода. Что говорить об иномарках.. . При торможении двигателем компьютер (РЕНо МЕГАН, NISSAN CABSTAR) показывает расход 0 л/100 км. Торможение на сухом асфальте двигателем не отличается от торможения на мокром, т. к в юз тормозя двигателем мне удавалось ввести колеса, только на льду и больше нигде. Кстати специалисты всегда рекомендоваль тормозить понижая передачи на а/м не оборудованных АБС, т. к использую тормоза на скользкой дороге, трудно дозировать замедление, что может привести к заносу. Когда вы идете на обгон Вы не думаете о б износе двигателя, а когда тормозите двигателем вдруг задумались.. .
Испытания ВАЗ доказали, ч то на двигателе это не сказывается никак. причем в инструкции к нескольким иномаркам (новым) , которые у меня были, производительрекомендовал использовать торможение двигателем, .для экономии топлива и уменьшения износа колодок...

сказочница открою вам глаза ...на всей современной технике стоит брейк ассист и он как бы тормозит за вас. обычно колодок в мск на ручке хватает на 30000 км а на автомате на 20000

Что больнее - мгновенный удар по голове, или постоянное давление на одно и то же место при меньшей силе? Пример не очень, но одно компенсируется другим. Про торможение двигателем скажу следующее.
Во-первых, увеличивается на него нагрузка и снижается его ресурс, как и диска сцепления. Во-вторых, ведущим является лишь одно или два ( на автомобилях с постоянным полным приводом ) колеса, ими же автомобиль и тормозит, что на скользкой дороге может спровоцировать занос. В-третьих, при торможении двигателем растёт расход топлива, цена которого в результате скомпенсирует расходы на замену колодок. В-четвёртых, при торможении двигателем не включаются стоп-сигналы, а торможение на сухом асфальте может быть достаточно эффективным и водитель, сзади идущего, авто может не сообразить снизить свою скорость. А потому не стоит думать об износе колодок - точно меньше они изнашиваются в тёплую и сухую погоду. Что ж теперь, для их экономии в дожди и по слякоти не ездить? В спорте торможение двигателем используется для того, чтобы не произошло отказа тормозной системы в результате перегрева колодок и дисков при тамашних нагрузках. Двигатель выдерживает лишь 2-4 гонки, после которых порой полностью меняется. Выход из строя колодок или дисков - это большая потеря времени для их замены, в результате чего лидер гонки может не попасть даже в первую десятку. В городских условиях, как ни ездий, стандартные колодки не перегреешь. В обыденной жизни о них стоит думать лишь на горных серпантинах с длительнами спусками, где действительно их можно перегреть до полного прекращения их способности тормозить, образовавшимся на них, нагаром.

если удаить по тормозам до юза колес- износ колодок будет минимальным, это если нет абс, зато износ шин максимальным, ну и попутно саленблоков.

меньше изнашиваются при редком и плавном торможении, сначало можно и двигателем замедлять ход))))

А что на колодках сэкономить решили

При быстром и коротком изнашиваются быстрее.

Научитесь тормозить двигателем, то есть за счет перключения передачи с высокой на более низкую и колодки прослужат дольше

При резком торможении усиливается давление на колодки, и следовательно увеличивается сила трения, при этом еще увеличивается температура соприкасающихся поверхностей поэтому износ и выкрашивание тормозной поверхности происходит быстрее.