Я из деревни: Увидел что у трамвая нет руля А как он поворачивает, как трактор? (Там водила какой то рычажок двигает)

Почитал поржал!! ! Тырнетом и поисковиком тут все пользоваться умеют! А обьяснить парню из деревни по поводу поворотов трамвая так и не смогли! ;))
Правильно, руля у него нет, он едет по рельсам - куда рельсы туда и поворот.. . Раньше стрелку на рельсах перекидывали вручную, теперь автоматика.... вот только откуда автоматика знает куда кому надо? ! А она и не знает!! ! Направление переключения стрелки право-лево задаёт вагоноважатый, путём тонгажа (а электроника считывает и принимает к действию) - надо на право - к стрелки подъезжает "внакат" , надо налево - подъезжает "внатяг"

я еще вот что скажу - у поездов то же руля нет!!!! шайтан-машины!!!!

Управление трамваем
Обзор
Управление трамваем сравнительно несложно. Так как трамвай двигается по рельсам ему не требуется рулевое управление. Однако трамвай требует управления тягой и торможением, переключения хода вперед и назад. Различные органы управления, расположеные в кабине, рассчитаны на воздействие рукой или ногой водителя. На современных трамваях органы управления преимущественно расположены на панели приборов. Ряд органов управления имеют различное применение. Трамваи не имеют муфт сцепления и коробок передач — передаточное число от двигателя до колесных пар всегда фиксировано — поэтому в кабине водителя трамвая нет органов управления трансмиссией. Большинство органов управления — электрические коммутационные аппараты.
Включение питания
Перед началом движения трамвая производят включение электрических цепей. На моторном вагоне это осуществляется большим автоматическим выключателем, расположенным на перегородке кабины водителя.
В трамваях с пневматическими тормозами следует включить компрессор и дождаться повышения давления в пневмосимтеме до рабочих значений. Компрессор обычно находится под полом вагона, а его выключатель в кабине водителя.
Непосредственная система управления (сокр. НСУ) — комплекс электромеханического оборудования, предназначенного для регулирования тока в обмотках тяговых электродвигателей (ТЭД) подвижного состава трамвая и троллейбуса.
Принцип действия
В основу функционирования НСУ положено подключение к обмоткам ТЭД набора фиксированных балластных сопротивлений, называемых пускотормозными реостатами, которые ограничивают силу проходящего через эти обмотки электрического тока. Ступенчатое изменение подключённого к обмоткам ТЭД сопротивления достигается посредством коммутации групп пускотормозных реостатов непосредственно водителем подвижного состава с помощью простейших механизмов, в сборе называемых контроллером. Например у трамвайного вагона ЛМ-49 контроллер состоит из вала с насаженными на него кулачками, нажимающими на контакторы (сильноточные коммутационные устройства, оснащённые приспособлениями дугогашения) в определённой последовательности. Эта последовательность впрямую задаётся водителем путём поворота вала с помощью ручки-"кофемолки". Необходимость ступенчатого изменения диктуется требованиями плавного разгона-торможения подвижного состава во избежание травм находящихся в нём людей.
Преимуществами НСУ перед прочими видами систем управлениями является предельная простота устройства и ремонта, средняя материалоёмкость. Недостатками НСУ являются невысокий уровень пожаро- и электробезопасности (вблизи водителя располагается высоковольтное коммутационное устройство, что чревато при утечке тока или прочей неисправности электротравмой или возгоранием) и нерациональный расход электроэнергии, значительная часть которой уходит на нагрев пускотормозных реостатов без совершения полезной работы.

Значит, не слушай никого, дураки они все, ..Сверху над трамваем верёвку видел? Вот по ней он и бегает, ну как У тебя Бобик вдоль забора...

Да нет-же. Для поворота влево кондуктор переходит на левую сторону трамвай наклоняется влево и поворачивает и наоборот.

Круто когда в деревне есть интернет, а про трамвай не знаеш.

Да ладно тебе! Ты видел СЛОМАННЫЙ трамвай)))) ) все трамваи с рулями)))) ) и поезда метро тоже, в каждом вагоне по рулю)))

Дык он там ещё и педали крутит...

не переживай.... я когда с гор спустилась полгода каждый день для меня был как путешествие в будушее... .
теперь все нормально.... на трамваях уже давно не езджу.... разве, что на экскурсионных.. .
все со временем пройдет... .
прикльный вопрос.. . молодца.... +5 ставлю...

Это стёб что ли?? ?
или ты всё таки не в себе?

Там не поворачивается ни чё , он сам по рельсам поворачивается травмай