Слышал что на Юпитер-5 ставят 2 карбера от восхода. Насколько надежно это все работает и вообще есть смысл заморачивать?

Сам не ставил, но друг проводил доработку "Юпитера-4" под 2 карбюратора с примененением самодельных впускных патрубков, с установленными в них лепестковыми клапанами мотоцикла "Сова". Как результат всех мытарств: появилась лучшая динамика, НО, возникли проблемы с постоянной рассинхронизацией в работе цилиндров, неустойчивая работа на холостом ходу, и увеличившийся до 7-8 литров расход. Максимальная скорость возросла не намного, зато сильно возросли "мозго"бательные способности" этого и без того капризного в эксплуатации мотоцикла. Применение лепестковых клапанов, как советовал пользователь VVW MAMAY оправдано лишь на форсированных двигателях с более широкими фазами газораспределения. Установка Л. К. на стандартный мотор приводит к потери мощности на максимальном режиме, вследствии уменьшения проходного сечения впускного тракта.

Рекомендую ознакомиться с ресурсом: http://www.motoizh.ru/modules.php?name=F...
Я этой хернёй не страдал, я просто купил"Иж-Планету",и забыл когда последний раз лазил в мотор. .

лучше поставить мотор сборе от трофейного мессершмидта.... хи=их=хи=хи.... Пример мото Урал и МТ ПОКАЗАЛ НЕНАДЕЖНОСТЬ И ПРОЖОРЛИВОСТЬ ЭТОЙ СХЕМИ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ.... лучше переделать впускной коллектор оборудовать каждый цилиндр лепестковым клапаном и поставить нормальный карбюратор ...(ну хотя бы от явы.... или япнца-немца....)

вот именно что смысл какой

конечно хорошо зачем бензина больше тратить будет. оставь как положено я тоже в детстве любил регулировать обороты на минсках на зидах

Лутше поставь один МИКУНИ !

Нет смысла это делать! ! поставь лучше с явы 12v. Жиклёр холостого немного увеличить надо.

Нет смысла это делать !! ещё одна головная боль ему и так хорошо работать