Какая коробка лучше, механическая или автомат?

покатайса, и сам скажешь

так трудно сказать, выпускают и такие и такие*)

По мне, так только механика !

Механика, и только механика. В механике только проверяй и при необходимости доливай масло, поменять можно 1 раз в 10 лет. Если застрял, на механике в " раскачку " можешь выскочить, сломался на дороге на верёвке дотащат куда угодно, посажен аккумулятор с верёвки или толкача завёл и поехал, коснись ремонта можешь сам отремонтировать или в сервис отдать, много не заплатишь. На автомате всё вышеперечисленное ты никогда не исполнишь, пришло время - масло меняй, сломался - только эвакуатор. Короче с автоматом можно вляпаться на хорошие " бабули ". А то что тут пишут про рычаг КПП, это всё ерунда, я его и не замечаю.

Опытные водители совершенно не замечают как переключают механическую коробку . Все происходит автоматически. Так что в автомате нет нужды. Намного дороже, капризней. Не дай бог откажет!! ! Попадалово говорят страшное.

Лучше "робот"... ;)

Заметила, что мужчины больше предпочитают механику, а женщины автоматику (хотя есть исключения среди тех и других) .
Я предпочитаю автомат исключительно из тех соображений, что дерганье рычага-переключателя скоростей уж больно неженственно выглядит!)))) )
А если серьезно, просто на автомате мне комфортнее и проще.

самая лучшая и прогрессивная на сегодня это - автоматическая коробка DSG:
Особенность DSG заключается в том, что она соединена с двигателем через два соосных сцепления, причем нечетные передачи и задняя передача работают через одно сцепление, а четные передачи - через другое. В DSG благодаря такому конструктивному решению удается добиться плавного перехода с одной ступени на другую, подобно тому, как в обычных гидромеханических "автоматах" синхронно срабатывают фрикционы соседних передач. Пока идет разгон на первой передаче, шестерни второй уже находятся в зацеплении, но вращаются вхолостую. Когда компьютер определяет время переключения, два гидропривода DSG одновременно отпускают первое сцепление и замыкают второе, передавая момент от двигателя от первой передачи ко второй. Когда активна вторая передача, DSG Информстрах заранее вводит в зацепление шестерни следующей, третьей передачи. И так далее - до шестой. Причем одновременно с шестой DSG тут же включит и пятую передачу - на тот случай, если обороты двигателя упадут, и понадобится больше тяги. Таким образом, переключение передач происходит без разрыва потока мощности - двигатель постоянно соединен с трансмиссией.

DSG дает целый ряд преимуществ. Во-первых, сокращается время разгона автомобиля. Во-вторых, существенно уменьшается расход топлива. Но самое главное, DSG практически полностью сглаживает моменты переключения, создавая иллюзию бесконечно "длинной" передачи. При этом в салоне машины всего лишь две педали - газ и тормоз. Селектор трансмиссии выполнен как на автомобилях с обычной автоматической коробкой передач. Впрочем, водители в любой момент может перейти в ручной режим, переводя рычаг DSG ("вверх") или назад ("вниз"), как на обычных секвентальных "автоматах".

Дизельный двигатель+мкпп

Летом в городе-автомат... Зимой на бездорожье ручная.. хотя и автоматы бывают разные.. но с автоматом удобнее... Это как инжектор и карбюратор!.. это как пульт от телека.. это как радио телефон...))))

лучше в чём? мысли когда научимся формулировать?

Автомат удобнее, но ресурс работы меньше и дороже ремонт, механика в свою очередь имеет свои +,так как ресурс больше и ремонт дешевле.... ну и зимой удобнее!

кому как мне ручка автомат больше для ленивых но у механики и автомата свои преимущества на механике например проще и удобней машину раскачать а автомат зимой в пробках

однозначно - механика! вообще не проблема переключать рычаг.

Автомат, лучше по городу, да и то не всегда, или у кого опыта мало тоже автомат хорошо, например для женщин, а механикой оснащены большенство серьезных авто, да и надежней и удобней .Это мое мнение! А вообще кому что нравится.

Для меня автомат

Лучше для чего?

На механической коробке меньше расход топлива и больше возможностей управлять автомобилем (как пример: торможение двигателем)
На автомате больше расход топлива, но и больше удобства - нет необходимости постоянно дергать рычаг КПП, всего две педали.
Есть и компромиссные варианты, автоматические коробки, которые позволяют, при необходимости, "ручное" управление передачами.

Так что каждый выбирает лучшее для себя.
Я выбрал для себя комфорт - АКПП, хотя до этого ездил только на МКПП, но надоело маслать коробку.

Для меня лично механика. Считаю, что автомат придумали для лентяев))

vapweto pogorodam lu4wee avto no esli vy uvlekaetes gonkami to ru4noy