А это правда, что Форд, создав однажды машину потребовал от инженеров, чтобы машина была сконструирована не более, чем

У форда был скандал до бешеных имоций с конструкторами это о V образный восми цилиндровый двигатель, они сказали такое работать не может он сказал должен.

неправда

а ни кто и не скывает этого

Хз хз. Но это вполне логично. Уже столько легенд умерло...

Живу, в Канаде. со мной работал мужик, до того как попасть к нам он работал на заводе GM. так вот он рассказывал, идет конвеер, в среднем каждые 5 минут, выходила новая машина. куча народу работает.
по инструкции определенные болты надо закрутить на 3 оборота, не более (какие болты не знаю, я в подробности не вдавался). так он говорил, что ребята там их крутили, как хотели.
я ему так и сказал-"понятно почему Дж Моторс банкроты, и пол Канады, рассекает на японцах".
Хотя и Хонду, и Тойоту здесь тоже собирают, но е-ут наверное не по-децки, за такую ху-ню. Поэтому, эти заводы остались, а всякие Крайслеры и Г моторсы ушли еба--ся. Уверен, есть еще куча других факторов, но это реальная история. Хотя Фордельники, так ничего еще, держаться

моему Форду 21 год и он до сих пор ездит! я не видела и не слышала ни разу, чтоб хоть какая-нибудь модель Форда отъездила всего 3 года (особенности конструкции имею в виду, а не аварии и т. п.)

Чем что?

не более чем???)

Факт, что Гендри Форд, собирался.. . как оно и происходит по сей день, зарабатывать основные деньги не на продаже новых автомобилей, а на продаже запчастей для ремонта автомобилей. Не секрет, что малолитражные, бюджетные автомобили Форд, не отличаются надежностью и долговечностью.. . Но надо отдать должное тракам (F150, и выше) , это весьма надежные и долговечные автомобили. Возможно здесь немаловажен фактор, что крупнолитражные двигатели более долговечны в эксплуатации.. .
... что-же касается японцев...)) ) Те-же яйца, только в профиль.. . Ломались, ломаются, и ломаться будут.. . Просто у японцев принципиально другой принцип рекламы.. . Вот в неокрепшем сознании людей и бытует стереотип, что японцы неубиваемы.. .
Ресурс малолитражного японского автомобиля составляет 150-200 000 максимум.. .
При правильной и не доморощенной эксплуатации, можно дотянуть 250-300 000... Потом полный обвал, поскольку все узлы рассчитаны на определенный моторесурс. Когда он выработан, то необходимо менять все ведущие узлы, что соизмеримо с ценой нового автомобиля. В этом случае чинить японца просто бессмысленно.. . Проще купить более новый автомобиль.
Был опыт.. . Не имело смысла чинить Mazda Protege (210 000) японского производства.. . Поскольку после замены одного узла, необходимо менять следующий.. . и так далее.. .
После ознакомления с информацией выясняется, что машина одноразовая, и рассчитана 150 000 пробега.. . Чинить конечно можно.. . и проходит еще немало, Но вопрос какой ценой?))) )
Toyota требует руковложений и постоянных финансовых вливаний после 200 000... Поскольку имеет именно такой моторесурс.. .
У японцев все точно... !
Это канадская статистка и опыт.. . Надо учитывать, и то, что чинятся машины в Канаде, в основном на сервисах, и на совесть.. . Если конечно не обращаться к русским, украинским и югославским.... рукоденльникам.. . В этом случае на машине надо поставить крест...)) ) Большой и жирный! Поскольку кружки "моделист-конструктор" актуальны для детей до 10 лет.. . И ездить не должны!)) ) Это просто не безопасно!

наглая лож