Нужен совет. Вопрос такой: машина прошла 150 000 на полусинтетике (двигатель, конечно).Тут одни в

Поменяй масло и масляной фильтр!... думаю тем самым движок вылечишь!... =))))))))))))))

я даже и не знаю, всегда синтетику заливаю

Это возможно из-за смены масла, если плотность его меньше.

попробуй конечно поменять обратно! но боюсь, что порадовать мне тебя нечем (((

возможно во вновь залитом масле более действенные моющие присадки, отложения смытые из системы осели на сетке маслоприёмника и уменьшили проход, начинать я думаю надо с него))))))))))

Не надо было переходить на синтетику, у меня автобус 320 тысяч прошёл на полусинтетике ESSO масло и движок как часики работает, просто масло другой вязкости и вот моргает, вообще проверить надо на стенде двигатель сразу будет видно вообще лампа не должна мигать

Взорвать сцукО этот сервис.. . Скорее всего из-за масла этого.

Двигатель сильно изношен после пробега 150 тыс. на "полусинтетике", так часто называют минералку с повышенным содержанием присадок. Вязкость залитого нормального масла оказалась явно недостаточной для поддержания давления при малых оборотах двигателя и, как следствие, масляного насоса. Попробуйте залить более вязкое масло 5W50 или даже 10W60. Этим на какое-то время можно оттянуть капитальный ремонт двигателя.

ай низнаю.. . я все чо касаецо заменить памянять налить и т. д. все кроме бензина папе даверяю)))

Синтика случайно не Shell Helix Ultra?

что за машина?

Правильно кажется!
Тут уже совершенно верно говорили, что при переходе на синтетику, обладающую лучшими моющими свойствами, она смыла древние отложения, которые вполне могли даже пластами отвалиться и, выпав в поддон, забить "сеточку" на маслозаборнике, масляный фидьтр, и даже - особо мелкие составляющие - могли просто забить "вход" датчика контрольной лампы давления.. .
И, кстати, неплохо бы знать с каким индексом вязкости юзалась полусинтетика, а с каким залили синтетику.. .
Решение скорей всего комплексное - 1) ещё раз заменить масло и фильтр, но с промывкой системы; 2) выбрать новое масло с большим индексом вязкости "на горячую" - т. е. с бОльшим вторым числом; 3) проверить и, пожалуй лучше, заменить датчики давления масла.
После перечисленных процедур проверить давление механическим датчиком.

Лить то что завод предписал ???( какой м... уак это написал ???) всё зависит от эксплуатационных характеристик, в климатических зонах ...все параметры масла ( реального а не подделок продающихся в "ЧУРЕКСКОЙ РУСИ"... а завод пишет от 5W50 до 2W10? разница составляет 75 градусов ...и так, что там у тебя регламентировано ???Майями или Квебек ???

На некоторых авто есть система оповещения о загрязнённости масляного фильтра - лампочка давления периодически моргает и звенит зуммер. Такая-же сигнализация и при загрязнённости маслоохладителя. Сигнализация может пропадать после перегазовки, но лучше начать с замены фильтра.

просто напросто синтетика слишком жидкая!!!!

Можно попробовать другое, более вязкое масло. Но в любом случае мотор должен держать давление.

Отъездил 150 000 на говне, а теперь "поздно пить боржоме"....

лить надо то, что завод изготовитель прописал