Почему давление в запасной шине должно быть максимальное? Почему давление в запасной шине должно быть максимальное?

если вы имеете в виду рекомендации из мануала к авто, то имеется в виду что должно быть максимальное РАБОЧЕЕ давление. Например на некоторых авто рекомендуют разное давление в передних и задних калёсах, спереди как правило больше, поэтому и желательно чтобы запаска соответствовала оси с бОльшим давлением, если же её придётся поставить на другую ось то лишнее давление всегда можно сбросить

Это ели ей судьба выпадет встать на максимально нагруженную ось

максимальным оно должно быть в ОКЕ и в НИВЕ, т. к. у этих машин запаска под капотом находится, и результаты краш-тестов показывают, что максимальное давление оставляет чуть больше шансов при лобовом столкновении. В остальных машинах давление должно быть обычным рабочим, что-бы можно было поставить колесо на любую ось при любой загруженности машины.

Не максимальное а рабочее давление чтобы можно было заменить колесо.

Оно должно быть таким же как и в остальных колесах.

скажу свою мысль:
давление в шинах, которые стоят на авто должно быть рабочим (2,0) с учётом временного колебания давления- это оптимальное рабочее давление (на трассе, на горячем асфальте повышаеться не критично, в холода понижаеться некритично, поэтому выбрано оптимальное рабочее-2,0)
что касаеться запаски, то оно в работе не учавствует, а используеться относительно редко и поэтому не подвержена критическим рабочим перепадам давления (а ещё может быть просто сезонная утечка давления по недосмотру) - поэтому целесообразно держать запаску максимально накаченной.
И ещё- согласитесь, проще выровнять давление при установке запаски путём спуска воздуха до значения, чем корёжиться с насосом.