Прочие авто-темы

Помогите, Подскажите и пожалуйста убедите!!!

У меня ваз-21099, два дня назад тормозные колодки стали зажимать диски и не отпускают (только передние!), диски кипяток! Все в один голос - «это главный цилиндр!», вчера заменил! Суппорта-направляющие смазал-ход свободный-не закусывает!!! Полдня проездил-нормально, (только диски грелись, но рука терпела)! Сегодня проехал 15 км. И опять такая же фигня! Диски кипяток, на нетралке машина просто останавливается! Пол часа машина постоит, всё нормал, 5-6 раз на тормоз и опять СТОП-ПРИЕХАЛИ!!! Причём я заметил, что когда стоишь на холостых, на тормоз давнёшь, обороты растут, отпустишь - обороты падают (в чём зависимость не догоняю), но в связи с этим теперь все консультанты склоняются, что это вакуумник! Так ли это, и точно ли это, и как проверить самостоятельно без сервиса? Или ещё вариант, это – суппорт, рабочие цилиндры!!! (, но опять оба накрылись в раз?!), ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ ПОЖАЛУЙСТА!!! А то лишние затраты задолбали!!!
РШ
Роман Шляхов
169
Извини, чуть задержался с ответом - арбуз очень вкусный БЫЛ.. . )))
ИМХО - гони своих "специалистов" "к водопаду"!!!
Вон "Ученик" Евгений Смирнов дистанционно - круче Кашпировского - диагноз выдал! А "спецы" твои очно не смогли!
Просто ентот шток у тебя раз"контрился" (или и не был законтрен) и вывернулся.. .
Результат - поршни ГТЦ не полностью возвращаются и не открывают "дренажный клапан".
А при нагревании, если помнишь из "Физики", все "тела" - в том числе тормозуха - расширяются! А стравливаться обратно в бачёк она не может "дырДочка" в ГТЦ перекрыта - шток не пускает!
Вот она и прёт на колодки!
Кстати - проверь наличие паронитовой прокладки между "вакуумом" и ГТЦ . Возможно дело в её отсутствии.. .
А то, что обороты повышаются - НОРМ!! ! Нужно объяснение - вэлкам в личку! ;-)
МП
Михаил Путилов
33 594
Лучший ответ
Ладно слушай. Если нет зазора в 1.2 мм между вакуумным и штоком который давит на ГТЦ, это происходит (при визуальном контроле, пимпочка должна торчать от корпуса вакуумного на 1.2 мм ((и лучше меньше чем больше, но лучше точно) ) между шпилек смотрим при снятом ГТЦ, зазор регулируется по средством откручивания или наоборот пимпочки) . 2 Если есть сомнения в правильной работоспособности вакуумного, то при очередном заклинивании, выключи двигатель и обрати внимание, не клинит ли теперь или ничего не изменилось. 3 Если все проверил и результат положительный, то при заклинивании в очередной раз, подними машину с одной стороны, а лучше с двух, можно по очереди. При прокручивании колеса, оно будет создавать затруднение (но ведь это причина беспокойства) , открути прокачной штуцер и давление создаваемое ГТЦ, или вакуумным, или неверно отрегулированном штоком упадет. КОЛЕСО начнет ЛЕГКО крутиться.
Алексей Капитонов
Алексей Капитонов
41 922
супорта клинят
КП
Константин Пацюк
16 806
Обороты поднимаются от того, что в работу включается вакуумник . А то что колодки не растормаживаются ,
виноваты скорее всего рабочие цилиндры. Главный, я думаю здесь ни причём.
Включи комментарии - проще будет обсуждать. Ответ я могу один написать, а комментов с десяток и более.
Ренат Гайткулов
Ренат Гайткулов
6 641
Это рабочие цилиндры, не давно такая же хрень была найди правый или левый, замени оба рабочих и все пройдет, у меня прошло....
Абрам Кадабрам
Абрам Кадабрам
3 536
Для начала сделай то, что советует Демон. Потом займёшся рабочими цилиндрами. Менять их не обязательно, иногда бывает достаточно профилактики . И к тебе просьба - отпишись! Всем будет интересно .
Александр Артемчук
Александр Артемчук
3 158
проверь вакуумный усилитель-при запуске движка нажми на тормоз-педаль должна немного провалиться
SK
Sardor Kattabayev
741
проверь регулеровку штока каторый между вакумником и главным стоит, на сколько он должен выступать посмотри по букварю, и поменяй тормазную жидкость
Рафис Гайнуллин
Рафис Гайнуллин
263

Похожие вопросы