Как синхронизировать карбюраторы К-301Б (мотоцикл Днепр МТ-9)

Чтобы добиться одинаковой, синхронной работы цилиндров, надо установить мотоцикл на подставку, запустить двигатель и включить четвертую передачу. Затем выключить один цилиндр (снять колпачок со свечи) , увеличить обороты двигателя до показания спидометра 50 км/ч. Выждав несколько секунд, чтобы убедиться, что это установившийся режим, не изменяя положения ручки управления дросселями, включить второй цилиндр и одновременно отключить первый.

Вот так написано почти во всех мануалах. Но намой взгляд это не лучший способ синхронизации карбюраторов. Так как приходится отключать один цилиндр и включать одновременно второй, а если учесть, что до этого карбюраторы были не отрегулированы то, мягко говоря, это сделать тяжело.

Я предлагаю немного другой способ.

Сначала я закручиваю винт для регулировки качества смеси на малых оборотах до придела и отворачиваю его на 2,5 оборота. Вот с этой позиции и начинается регулировка (двигатель должен завестись) .

Завожу мотоцикл и держу 2 минуты двигатель на оборотах выше среднего, после этого достаю свечки. Если свеча мокрая - много поступает топлива - винт немного отворачиваю.
Если цилиндр сильно греется, это показатель что в камеру загорания поступает обедненная смесь регулировочный винт немного закручиваем.

Еще показатель качества смеси это нагар на свече, в идеале он должен быть оранжевого цвета.
- Свечка черная - смесь богатая. Уменьшаем подачу топлива.
- Свечка белая - смесь бедная. Увеличиваем подачу топлива.

Но для нормальной регулировки необходимо выставить зажигание, зазоры на клапанах и свечах.

хлопотно! книжку почитай !

лигулилуй их