Объясните, в чем различия и между Карбюратором CV (Постоянного разряжения) и Карбюратором с Ускорительным насосом?

Я бы установил с насосом и не парился в поисках ,

С насосом более резкий, но жрёт больше. Причём в случае с Уралом резкости ты практически не ощутишь, а вот жор ощутишь обязательно. Или тебе принцип работы интересен?

А сейчас какие стоят и что в них не устраивает?
Зачем поменять решили?
CV постоянного разряжения и переменного разряжения с ускорительным насосом, на самом деле, на современных карбюраторах, везде есть ускорительный насос иначе будут провалы при резком газе.
CV типа современный, ставят на современные мотоциклы (до инжекторной эпохи) потому что они легче переносят изменение внешнего давления, т. е. при смене уровня моря не требуют дополнительной регулировки, при этом качество смеси всегда остается на одном уровне.
Карбюратор переменного разряжения ставят в основном на мощные гоночные двигатели, которые требуют немедленного реагирования на ручку газа, правда сейчас везде инжектор, но раньше ставили.
Расход топлива зависит от многих факторов, в основном от настроек двигателя и манеры езды. Если двигатель настроен правильно и манера езды спокойная, то расход может быть минимальным.
Вам советую поискать единомышленников, кто уже пробовал делать подобные эксперименты и может оценить разницу, в интернете должны быть такие истории.
Но все равно, это все условно, у кого-то и урал летает на стандартной конфигурации, а у кого-то и японцы не едут. :)