Прочие авто-темы

Про пневмоклапан карбюратора ВАЗ 2107.

Добрый день автомастерам. Помогите пожалуйста советом, ответом. У меня старенькая семерка 2004 года. На ней стоит родной карбюратор ДААЗ, с пневмоклапаном. При ремонте машины, я обнаружил, что пневмоклапан отключен, так же и блок управления пневмоклапаном, как я понял, оба устройства на левом крыле в подкапотном пространстве, шланг отсоединен от этих устройств и замкнут сам на себя, вилочка с контактов снята. Такой вариант был уже у прежнего владельца. Какое то время машина ходила и проблем не было. Мастера, народные умельцы, при настройке карбюратора эти два устройства игнорируют, пропал холостой ход, пробовали установить другой б\у карбюратор, мастера опять эти устройства игнорируют, и считают их не нужными, потом поставили еще один б\у карбюратор, систему холостого хода так и не установили, и не отрегулировали. Так вот, мой вопрос, они правильно делают, может пневмоклапан и Блок управления пневмоклапаном имеют важное значение, и их установка просто необходима в любом случае? С уважением к специалистам.
Anonim 6/3
Anonim 6/3
231
Если б ты почитал, то узнал бы, что клапан и блок ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода) отключают подачу топлива на хх ходу при выключенном зажигании и при отпущенном газу на высоких оборотах. И могут (но не факт) быть полезны лишь в двух случаях:
  1. Торможение двигателем (газ отпущен);
  2. При нагаре или перегретых свечах бывает, что глушишь движок, а он ещё пару секунд работает-дёргается (калильное зажигание).
Т.е. по факту это ничего тебе не экономит и нафиг не нужно. А вот дополнительного головняка клапан ЭПХХ добавить может. Поэтому при первом же глюке его удаляют.
Ted Нажмутдинов
Ted Нажмутдинов
85 650
Лучший ответ
Anonim 6/3 То есть Ваш ответ можно однозначно принять, как эти два устройства не нужны. И скажите пожалуйста, экономайзер значет тоже может быть снят с карбюратора и там можно установить заглушку? Вот например, на копеечном самом первом карбюраторе экономайзер был?
специалисты бывают разные, не все точно знают зачем он нужен, совсем игнорировать его нельзя, нужно чтобы холостой ход был, а то что отказываются от эпхх это резонно.
ВВ
Ваня Ваня
58 013
ну здесь специалисты особо и НЕ НУЖНЫ. там не клапан, а ЭПХХ. во первых у самого на 2105 стояла подобная система. БЕСПОЛЕЗНАЯ вещь. отключил сразу. во вторых - электроклапан нужно снять и выбросить в кусты. поставить заглушку (болтик) - с тремя отверстиями. эту систему придумали на Автовазе что бы инженерам премию кинули к новому году ещё в СССР. якобы она экономит бензин на холостом ходу. на самом деле она ничего не даёт, кроме геморроя с холостым ходом и вечно плавающими оборотами. игла болта количества смеси со временем раздалбливается и начинается ЖОР бензина ВЁДРАМИ. отключай всё и СРАЗУ. ставь заглушку и обычный болт количества смеси. БМВ ты из этой машины всё равно НЕ СДЕЛАЕШЬ. езди и не заморачивайся.
Сережка Сережка
Сережка Сережка
58 603
Sokovishin Sergey кукую бредятину написал, про иглу которая раздалбливается и всё остальное
А почему система клапанов на левом крыле стоит?
Dmitry Y
Dmitry Y
93 095
Anonim 6/3 Ну значит на правом, крыле, я значит что то не понял. Может модели разные, на каких то машинах может и на левом, я скорее неправильно написал. Когда к двигателю лицом справа стоишь, то по левую руку.
на ютубе найди канал карбюраторщик Хитрый Дмитрий, у него есть много роликов по ДААЗ 2107 в том числе. клапан не нужен, туда ставится простой жиклер и все. если руки и голова есть, то ДААЗ 2107 один из самых удачных карбюраторов. я такой переделал под 402 мотор на грузовую газель, трасса 10 пустой с 2,5 тоннами 12
РВ
Росс В Поряде" ))
46 295
Anonim 6/3 Спасибо большое!
Сложный случай
Магомед Ибрагимов
Магомед Ибрагимов
6

Похожие вопросы