ребят! у меня ваз 2107 карбюратор, сегодня машина стояла целый день на холоде, а вечером я поехал на непрогретом двигате

Очень зря. Прогревать обязательно!

У меня машина живет на улице и двигатель я никогда не грею. Правда и на маслах никогда не экономлю. Уже перевалило за 60тыс. Масло от замены до замены (15тыс) доливки не требует. Расход толива ниже среднего. Если в моторе синтетика - нифига ему ничего не будет. Даже если полусинтетика, но на улице теплее чем -20, тоже не о чем беспокоится. А вообще 2107 довольно живучий мотор. В "За рулем" на нем проехали более 70 км с СУХИМ картером. Потом поменяли вкладыши коленвала и шлифанули одну шейку. Других повреждений не нашли.

Подсосом ставишь ХХ 1500 оборотов и, если двигатель при энергичном нажатии на газ не захлебывается, можно ехать без фанатизма.

Ничего за 1 аз не случиться, но лучше всегда прогревать, дольше служить будет..

Для начала ты засерешь движок, т. к. едешь на переобагащённой смеси, везде будет копоть в том числе и в масле. Потом сам прикидывай: двигатель настраивается и регулируется в прогретом состоянии (тепловые зазоры и т. д.), а ты всё это игнорируешь и насилуешь движок подсосом, т. е. понижаешь его моторесурс.

Ничего всё нормально. Стрелочка температуры там же не с нуля идёт а эксплуатация двигателя допускается с 30 градусов. Да и на холодном можно сразу начинать движение но не газовать, а двигаться со скоростью 20-35 пока движок не прогреется.

Все зависит насколько было холодно и качества масла. Наверняка на вкладышах осталася "автограф" такой поездки.