Чем отличается Урал от Днепр МТ 10

Кто хотит Урал или Днепр буит полезно все + и - в сравнении этих мотоциклов: УРАЛ vs ДНIПРО ДЛЯ ГАРАЖА Предисловие Появление данной статьи вызвано тем, что в конференции Oppozit.ru регулярно задаются вопросы одного и того же типа - "помогите выбрать между "Днепром" и "Уралом"", "что лучше - "Днепр" или "Урал"" и т. д. Если начинающий оппозитчик согласиться взять на себя труд изучить данное фундаментальное исследование, думаю, многие вопросы отпадут сами собой. Итак, приступим. Прежде всего определимся с предметом исследования. Это "Днепры" моделей 9, 10, 11,12,16 и "Уралы" ИМЗ 8.103-10, также известные как М-67 (далее по тексту Днепр и Урал) . М-66, 63, 62 и т. д. - суть предшественники М-67, мало чем отличающиеся от него. О современных "Уралах" - "Волк" и т. д. , как и о нижнеклапанных "ветеранах" К-750 и М-72 - разговор особый, тем не менее, и они будут здесь упомянуты. 1. Двигатели В них сосредоточено большинство отличий этих мотоциклов, хотя в сборе они взаимозаменяемы, включая К-750 и М-72. 1.1. Коленвал Главное отличие - конструкция коленвала. Урал: коленвал составной (собран при помощи запрессовки) , неразборный, подшипники нижней головки шатуна - роликовые. Достоинства данной конструкции - относительная живучесть при неисправностях системы смазки и нетребовательность к давлению масла. Недостатки- меньшая прочность (известны случаи проворачивания в местах прессового соединения) и то, что ремонту он практически не поддается (теоретически возможно распрессовать и собрать заново, но нецелесообразно в виду большой трудоемкости и сложности; имеет смысл только при реставрации К750 и М-72, т. к. для них новый кв достать очень сложно) . Днепр: кв цельный, подшипники нижних головок шатунов - на вкладышах (подшипники скольжения) , шатуны разьемные - как на автомобилях. Достоинства: вкладыши согласно теории обладают большим сроком службы и способны воспринимать бОльшие нагрузки по причине большей площади контакта с валом по сравнению с роликами. Конструкция вполне ремонтопригодна - по аналогии с автомобильными коленвалами. Это позволяет при ремонте избегать дорогостоящей замены коленвала, как в случае с Уралом. Недостатки -при перерывах в подаче смазки под давлением вкладыши умрут очень быстро. Т. е. необходимо хотя бы следить за уровнем масла. Также в системе смазки Днепра отсутствует полноценный масляный фильтр - на современных авто- и мото- двигателях с вкладышами так уже давно не делают

днепр на 3 лошадки мощнее вроде )

Урал проще в эксплутации...!

производителем

и по моему днепр тяжелее

в названиях...