Где и почему установлены "лошадииные" светофоры?

лошадиные светофоры . Обычно контролер за соблюдением правил парковки — это черный мужчина без высшего образования, с которым спорить бесполезно. На все вопросы он вам ответит «Yes, Sir» или «No, Sir». Но для съемок рутинной работы мэрия Лондона отправила обаятельную Петронеллу. Ее задача — найти и оштрафовать нарушителя порядка. Например, одна из машин припаркована на двойной желтой линии, а значит владельцу грозит штраф от 50 фунтов (это более 2,5 тысяч рублей). Петронела Мезанова, контролер: «Даже если вы нарушили правила на несколько секунд, это уже достаточное основание для штрафа. Но обычно мне нужно 3 минуты, чтобы выписать квитанцию. Если вы успеете уехать за это время, то вам повезло. Но если я буду первой, то ничего не поделаешь — все, попались!» Три минуты нужно на принятие решения (штрафовать или нет) и на получение фотодоказательства. Контроллер фотографирует номер автомобиля, положения машины на дороге и саму штрафную квитанцию на лобовом стекле. Петроннела и ее коллеги — одни из самых непопулярных людей в Лондоне. Ее коллег избивали так, что они неделями не выходили на работу. Петронела Мезанова, контролер: «Всегда нужно полагаться на интуицию. Если я вижу, что человек настроен агрессивно, то я пытаюсь отойти на безопасное расстояние, чтобы у него не было возможности схватить меня во время разговора». Огромные штрафы за парковку в неправильном месте, блокировка и эвакуация машин — это часть плана по освобождению Лондона от пробок. В узких улочках, по которым когда-то ездили конные экипажи, не развернуться. Право парковаться в таких местах есть только у местных жителей. Джеймс Ричардс, сотрудник пресс-службы организации «Транспорт Лондона»: «На специальном знаке написано, что вы можете парковаться здесь с 8:30 утра до 8:30 вечера. И никто вас не оштрафует, если вы здесь живете». Что делать остальным автолюбителям? Мэрия предлагает несколько вариантов, например, уйти под землю. Таких парковок в центре много, но у них есть один большой минус — они очень дорогие. Час стоянки может стоить от 300 до 800 рублей. Тем не менее подземных парковок становится все больше. Их планируют заранее при строительстве. Другой модный выход из ситуации — вообще забыть о машинах. Например, пересесть на велосипед. Силка так и сделала пять лет назад. Только теперь в Лондоне гораздо больше велодорожек и даже появились велопарковки: 50 пенсов в день, то есть 25 рублей вместо 800. Здесь есть охранник, камеры наблюдения и выделенные места для постоянных клиентов. Силка Кеннеди-Тотт, жительница Лондона: «Велосипед дает тебе фантастическое чувство свободы. Это быстро и полезно для здоровья. Ты приезжаешь на работу в хорошем настроении. И не стоишь в пробках!» Мэрия Лондона тратит миллионы фунтов на рекламу и создание условий для велосипедистов. Англичанам это нравится. За их вкусами следят политики. Например, лидер консерваторов Дэвид Кэмерон ездит на работу на велосипеде. Сначала отвозит ребенка, а потом на скорости заезжает в парламент на дебаты с премьер-министром Гордоном Брауном. Эдриан Белл, менеджер организации «Транспорт Лондона»: «В Лондоне сейчас 480 тысяч велосипедистов, в распоряжении которых миллионы маршрутов. Это, конечно, маленькое число, но их становится все больше и больше». Автор транспортных реформ — мэр Лондона Кен Ливингстон. Это человек-реклама собственных идей. Он ездит на работу на общественном транспорте, его можно встретить в метро или в автобусе. Ливингстон не побоялся пойти на радикальные меры, чтобы улучшить ситуацию на дорогах. Четыре года назад он ввел так называемый «налог на пробки» — обязал платить каждого автолюбителя за въезд в центр города. 8 фунтов в день, то есть больше 400 рублей. Водители сначала устраивали акции протеста, а потом смирились. Пробок действительно стало меньше, а скорость движения выросла. Мартин Габби, инспектор организации «Транспорт Лондона»: «С введением налога на пробки ситуация на дорогах улучшилась. Число пробок уменьшилось на 21 %, то есть на 70 тысяч машин в день стало мень