Как выставить зажигание на мотор тройку

тут одной строчкой не опишешь))) выкручиваешь свечу 1 целиндра и вставляешь в отверстие комочек бумаги и крутишь коленвал как комочек выплюнет наружу выставляешь риски. снимаешь распределительную крышку. смотришь куда смотрит кулачёк и в ту дырочку суёшь высоковольтный провод первого целиндра. далее по последовательности работы двигателя вставляешь провода 1342 по кругу тоесть за отверстием которое идёт за тем куда всунула провод 1 целиндра всовываешь провод 3 целиндра и так далее в какую сторону крутися бегунок. далее всё собираешь и заводишь двигатель трамблёр не сильно закрепляешь и как заведётся крутишь его в разные стороны тоесть если чуть крутнула и мотор заработал по лучше то так и оставляешь. вообщем находишь оптимальное положение трамблёра) а затем на ходу проверишь не брякают ли пальца если брякают то по позднее сделаешь. вот и вся регклировка))

Все правилно описано, на все сто %, я согласен с Нино.

Выкручиваешь свечу первого цилиндра, забиваешь вместо нее бумажную пробку. Крутишь коленвал, пока пробку не вышибет (крутить - без фанатизма, медленно) , ставишь коленвал в положение верхней мертвой точки по метке на маховике (или переднем шкиве - у кого как) , включаешь зажигание и прилепляешь на бобину железную шайбу, должна примагнититься. Поворачиваешь трамблер до положения, когда шайба сама отвалится. Это будет момент зажигания в ВМТ, но тебе надо выставить опережение. Это проще всего сделать по работе мотора, поворачивая трамблер НАВСТРЕЧУ ВРАЩЕНИЮ КУЛАЧКА.

если на ВАЗ-2103-то по контрольной лампочке-выставив коленвал по метке и подсоединив контакты лампы к массе и плюсовой клемме распределителя при включенном зажигании-вращая корпус распределителя до момента-когда лампа погаснет

Зажигание на слух - при движении 40км ч выжимаеш газ до отказу, при наборе скорости до 60 - должны прослушиваться дитаноционные стуки (пальци стучат) - если нет ставь пораньше если сильные попозже.
Это самый точный способ установки - и при использовании разного качества топлива нужно производить коректировку. Раньше на трамлёрах специально были октанкорректоры счас нет - видимо считают что бензин счас хорошего качества.

Снять крышку с трамблера, выставить шкив коленвала по средней метке так, чтобы бегунок смотрел на контакт первого цилиндра. Подключить контрольную лампочку одним концом на массу, а другим навторичную обмотку катушки. Ослабить гайку крепления трамблера, включить зажигание и медленно поворачивать трамблер. В момент, когда лампочка перестанет гореть, затянуть гайку. Более точная регулировка на ходу