Как выставить зажигание своими силами в домашних условиях. В домашних условиях

Начнем с того, что зажигание бывает разным: контактным и бесконтактным. И соответственно, выставляется по разному. Да и на разных моделях двигателей разные углы.
Могу рассказать для примера как выставить зажигание на вазовской "шестерке" без стробоскопа, при помощи лампочки.
1.Сначала нужно выставить зазор между контактами прерывателя на максимальное расхождение, после этого выставить этот зазор на 2-3 мм. Закрепить контак прерывателя.
2.Совмещаешь метку на маховике коленвала на со средней меткой на передней крышке двигателя, это будет соответствовать с в. м. т. в первом цилиндре (только смотри что бы бегунок распрееделителя смотрел на контакт 1 цилиндра, а не на 4, иначе ничего не получиться)
3. После подключаешь тестер к массе одним концом, а второй прижимаешь к неподвижной части прерывателя и начинаешь потихоньку врашать трамблер в любую сторону. В один из моментов лампочка загорится - это означает, что контакты прерывателя разомкнулись и это и есть момент возникания искры на свече. Закрепляешь трамблер.
4. Дальше отсоеденяешь лампочку (пробник) одеваешь крышку траблера и заводишь двигатель.
Если все правильно сделал, то он легко заведется. А вот потом самое веселое: на слух надо будет вращая трамблер, пердварительно его ослабив, выставить правильное положение зажигания. Двигатель при резком нажатии на педаль газа не должен звенеть, но и не должен "булькать", неспеша набирая обороты. Ну а в процессе езды можно еще немного подрегулировать, в зависимости от того, как двигатель будет вести себя при нагрузке (подъем в гору) и при резком разгоне.