Немного не в тему... про вел. При нагрузке откручивается болт каретки, на что его посадить чтобы не откручивался???

Привет. Есть фиксаторы резьбы. Слабый, средний и сильный. Я их использовал в карданных болтах моего старого МАЗ-64229.Держало

купи гайку специальную с фторопластовым стопором - есть такие или шайбу гровера поставь

через гровер нужно закрутить

НЕ слушай безграмотных людей (к сожалению сейчас почти все таковы) . Так вот сначала надо понять - почему происходит ослабление затяжки, а потом лечить. А происходит это потому как после первоначальной затяжки и последующей обминки прилегающих поверхностей появляется в соединении зазор, который прогрессирует и приводит в дальнейшем к нарушению плоскости прилегания от идеальной плоскостности, и при последующей попытке затянуть (даже с применением всяких герметиков) контакт происходит уже не по плоскости, а по линии. , а это все не надолго - все равно обомнеться и опять будет люфт. Надо было с самого начала при обкатке подтянуть это соединение. А вот теперь надо этот самый герметик, а еще лучше клей К-300 обильно ввести в место контактирующих поверхностей, а не в резьбу. Выждать застывания и все - все имеющиеся зазоры заполняться и обминаться будет нечему, так как не будет шевеления. Для советчиков: - шайбы гровер, герметики и прочие фиксирующие средства применяються тогда, когда болтовое соединение работает только на растяжение и болт стоит с зазором в отверстии ( а здесь идет фиксация по поверхностям -клиновое - абсолютно разное соединение).

Шайба гровера нужна.

на кол обычно сажают