Почему бензовозы делаю как цистерны, а не квадрат или другой фигурой. желательно немного пояснить, почему именно цистерна

Ну во первых там несколько секций, чтобы на повороте не опрокинуло и среда не играла, а форма бочкообразная обусловлена расширением паров. Такая форма лучше держит давление.

Братан, это физика 8 класс.
Не доучился?

а иначе она рано или поздно все равно станет такой

Проще в изготовлении ( лист просто закатывается на станке )
Круглый профиль гораздо прочнее.

Т. к. перевозка жидких огнеопасных веществ (к тому же - склонных к испарению при нагреве, а значит - и к повышению давления внутри ёмкости) требует от ёмкости для перевозки МАКСИМАЛЬНОЙ прочности, то, по Архимеду и по сопромату, напрашивается шаровидная форма - как наиболее прочная на разрыв и имеющая максимальный объём при минимальных размерах. Однако возить в шаре, скажем так, неудобно - следовательно, нужна другая форма ёмкости. Второй по прочности и вместительности будет как раз цилиндрическая форма - её, как правило, и используют в практических целях. Впрочем, встречаются и нефтевозы с цистерной, имеющей эллиптическое сечение -при практически равной с цилиндром прочности у такой цистерны ниже центр тяжести.

в прямых углах создаются напряжения, которые могут привести к деформации ёмкости.

Круглая форма лучше держит давление изнутри. Если засунуть в квадрат воду, то она стенки все равно продавит.

так легче изготавливать

когда круглые углы- равномерное давление вездеи одинаковое растяжение

Цистерна имеет меньшую поверхность, чем параллелепипед при одинаковых объёмах. Идеальный случай - это шар. Но шаровые ёмкости изготавливать дороже. Поэтому и железнодорожные, и автомобильные ёмкости для горючих жидкостей изготавливают в виде цистерн.

Всё гораздо проще - шар самая вместительная фигура по соотношению поверхности стен к вмещаемому объёму. В случае с цистерной - это вытянутый в одном направлении шар, для увеличения общего объёма.

Да и вообще сделать герметичную трубу проще, чем герметичный куб (много швов)