Афта,а правда, что лежачих лучше не проезжать одним колесом? А лучше прямо двумя?

Правда! Лучше сразу двумя, подвеске намного продлеваешь жизнь !
Если наезжать одним - сильно нагружаешь стойки стабилизаторов (яйца) и кузов работает на кручение (потом жалуются люди, там скрипит, там стучит, сверчки в машине...)

НЕ правда! Достаточно попробовать, но не на скорости конечно. по одному мягче!)

Лучше не разбирать машину и проезжать всеми четырьмя, ну или сколько их у вас.

тремями )))

а других два колеса обделить, да?)))

и попрыгать двумя ногами))

Давить так давить что кусками проезжать.)))

Правда !
но первонаперво полюбому граната нужна !:))

лучше без них, да без них никуда. Подьезжаем к ему, бьём по педали тормоза, перекатываемся передней осью и слегка добавляем газу если передний привод.

Все такие специалисты, аж жуть! А теперь внимайте: при переезде одним колесом срабатывает один упругий элемент (пружина) , стабилизатор поперечной устойчивости (та же пружина, только имеющая жесткость на порядок меньший, чем основная, и амортизатор - работает сопротивление прямого хода) и еще упругий элемент - сама шина и самый последний упругий элемент - сам кузов, который при всей кажущейся прочности скручивается (как впрочем и у любого танка) . При проезде двумя колесами работают :-два упругих элемента (ДВЕ пружины) , два амортизатора, две шины, немного кузов, который в продольном направлении имеет большую жесткость, чем в поперечном, а, сл-но и больший импульс на весь корпус. Итак, что мы имеем с гуся: так как высота всех лежачих полицейских не превышает величины динамического хода подвески (ход подвески вверх до упора) , то преодолевать одной колеей можно практически на любой скорости безболезнено (вы же не тормозите и не сбавляете ход перед любой неровностью одиночной на дороге, а с ходу преодолеваете ее) . При этом нагрузка на кузов (ускорения на месте водителя и пассажиров, т. е по простому удар в задницу) не превышает расчетных и допустимых. А вот при переезде ДВУМЯ колесами неровности, причем любой - полицеского, или бордюра тротуарного, бровки земляной на корпус (задницу вашу) идет ДВОЙНОЙ силы удар, что и неприятно и может превысить допустимое ускорение (при той же скорости машины конечно) И вот тут то ввиду высокой скорости перемещения колес вверх, амортизаторы не успевают загрубить ход штока, а корпус ввиду его инерционности и усиленной продольной жесткости тоже не может "размазать" такой импульс. Все это верно для довольно таки высоких скоростей. При низких скоростях - почти без разницы как проезжать. Поэтому, если вы спешите - езжайте одной колеей на высокой скорости и наоборот А тот преподаватель в школе такой же безграмотный, как и все в наше время. Успехов.

ПДД-шник перед новым годом в досаафе говорил, что лучше прямо двумя-так нагрузка равномерно распределяется, перекоса нет. а так-кому как удобнее-тот так и проезжает, все время вправо прижимался-на обочину (на обочину кстати тоже нельзя, ВСЕ, кто по 5-10 лет уже отъездил, с правами или без них-СИЛЬНО УДИВИЛИСЬ, первый раз слышали такое :)))

с незасимой подвеской можно по любому а на российских двумя сразу лучше перекоса не будет

я всегда одним колесом проезжаю. разницы большой нет, если не гонишь под сотню)))

задним ходом лучше)

да как тебе удобнее. все равно в россии дороги гавно. как и все в этой стране.

вам всё равно, у гольфа независимые подвески колес