С какого года начали выпускать инжектор на отечественных автомобилях? В каком году его начали применять в мире?

В середине 80-х годов тогда еще советсткие средства массовой информации изобиловали сообщениями о нависшем смоге над крупнейшими городами мира, такими как Токио, Мехико.. . Как пропаганда против загнивающего капитализма. Основным источником этого смертельного облака газов наряду с выбросами промышленных предприятий являлись обычные автомобили. Тогда казалось, что глобальная автомобилизация нам не грозит, а значит, не видать нам этого смога. Однако с тех пор колличество автомобилей в стране увеличилось в несколько раз и продолжает стремительно расти, а крупные российские города (особенно Москва, Санкт-Петербург) столкнулись с той же проблемой, что и западные мегаполисы. Да и далеко ходить не надо: в безветренную погоду на улицах Тольятти воздух не лучше. Не зря горожане в пятницу покидают свои квартиры и устремляются на свои загородные участки: два дня "отдышаться" и - назад в пекло.
Если обратиться к истории, то в 70-х годах в Европе начали принимать законодательные акты по защите окружающей среды. И уже в то время наше управление начало работы по модернизации карбюратора Weber, доставшегося нам от FIAT, чтобы обеспечить выполнение европейских норм, которые постоянно ужесточались. Когда инженеры разобрались в технологии очистки выхлопных газов, стало ясно, что максимальный эффект очистки достигается сочетанием регулирования рабочей смеси на стехиометрический состав с трехкомпонентным нейтрализатором. И в самом начале появилась тенденция применения регулируемых систем с карбюратором для трехкомпонентного нейтрализатора. Но обнаружилось, что карбюратор работает нестабильно. Провели исследования и обнаружили, что колебания состава смеси составляют +/-14%, а должны быть по максимуму +/-1%, что недопустимо.
http:// avtonov.svoi .info/vprysk.html

в 80-х годах появился моновпрыск