Система впрыска топлива в мопед дельта (СДЕЛАН В СССР)

Вопрос интересный, попробую объяснить. Двигатель 2 х тактный в цилиндре находится 2или 3 окна точно сейчас не помню, одно вупускное - крепится глушитель, 1или 2 впускных подача топлива, выпускное расположено выше к головке впускные ниже,
При ходе поршны от ВМТ в НМТ (рабочий ход) открывается выхлопное окно и отработаные газы устремляются в глушитель затем открывается впускное топливо устремляется в камеру сгорания (цилиндр)
поршень идет вниз и своей юбкой вытесняет топливо из коленвала в цилиндр по окнам или окну . Когда поршень идет с НМТ в ВМТ закрывает впускное окно затем выпускное начинается сжмтие затем рабочий ход. При движении поршня с НМТ в ВМТ
и при закрытии всех окон в коленвале создается пазряжение и через каналы в цилиндре топливо засасывается из карбюратора в коленвал при этом смазывает подшибник на колен валу. (топливо с маслом)
В данном случае посмотри; 1 прокладку под цилиндром цела или нет в мое время умельцы не прорезали окон вней для карбюратора, 2 сальники на коленвалах эта камера коленвала должна быть герметична .
Как с мог объяснил

Значит выхлопная забита нагаром наглухо.

Это Вася в следующий раз там есть галочка коментировать тогда ответить проще.
1 имел ввиду прокладку под цилиндром . 2 Когда течет масло из камеры колен вала не замечишь она с картером не соединяется.
3 как правело подсасывать воздух может в местах ; прокладка под цилиндром; сальники; покладка карбюратора .
Попробуй налить бензина в цилиндр - немного пару раз проверни вкл зажигание и заводи если заведется радуйся.
Этот способ используют когда двигатель долго стоял.