Тойотовская система двойного впрыска топлива?

Двигатель внутреннего сгорания с двойной системой впрыска топлива.

Изобретение относится к двигателестроению, в
частности к двигателям внутреннего сгорания с двойной системой впрыска
топлива. Изобретение позволяет простым способом предотвратить
возникновение явления детонации в двигателе внутреннего сгорания.
Двигатель содержит: форсунку для прямого впрыска; форсунку для впрыска
топлива во впускные каналы; блок определения режима работы двигателя,
предназначенный для выявления режима работы двигателя; блок контроля
количества впрыскиваемого топлива, предназначенный для отслеживания
режима работы двигателя и управления соответствующим количеством
топлива, впрыскиваемого из форсунки для прямого впрыска и форсунки для
впрыска топлива во впускные каналы, в зависимости от режима работы
двигателя; блок памяти со встроенными четырьмя таблицами карт угла
опережения зажигания, включающими первую карту угла опережения
зажигания. Первая карта угла опережения зажигания составлена исходя из
режима работы двигателя таким образом, что угол опережения зажигания
двигателя при впрыске топлива с использованием только форсунки для
прямого впрыска фактически соответствует моменту создания
максимального крутящего момента. Вторая карта угла опережения
зажигания составлена исходя из режима работы двигателя таким образом,
что угол опережения зажигания двигателя при впрыске топлива с
использованием только форсунки для прямого впрыска фактически
соответствует моменту создания крутящего момента на границе детонации.
Третья карта угла опережения зажигания составлена исходя из режима
работы двигателя таким образом, что угол опережения зажигания
двигателя при впрыске топлива с использованием только форсунки для
впрыска топлива во впускные каналы фактически соответствует моменту
создания максимального крутящего момента. Четвертая карта угла
опережения зажигания составлена исходя из режима работы двигателя
таким образом, что угол опережения зажигания двигателя при впрыске
топлива с использованием только форсунки для впрыска топлива во
впускные каналы фактически соответствует моменту создания крутящего
момента на границе детонации. Блок контроля угла опережения зажигания
предназначен для управления моментом зажигания цилиндра, используя
соотношение количества топлива, впрыскиваемого форсункой для прямого
впрыска и форсункой для впрыска топлива во впускные каналы, и четыре
таблицы карт угла опережения зажигания.