Двигатель с каким шатуном мощнее? С коротким или длинным?

С коротким шатуном меньше ход поршня, соответственно, уменьшится степень сжатия, и думается, мощность тоже упадет.

Шатун к мощности двигателя отношение имеет весьма не существенное. Больше играет роль литраж и степень сжатия, а также наличие наддува.

Зачем ВАМ мощность? Машину двигает вперёд Крутящий Момент.

Максимальная мощность достигается на самых больших оборотах. ВЫ часто ездиете на максимальных оборотах?

С коротким.

Мощность на прямую зависит от эксцентричного растояния шатунной шейки коленчатого вала .Тут действует правило золотой механики. ( То есть чем длиньше рычаг - тем больше выигрываем в силе )
Разумеется чем дальше сдвинут эксцентрик - тем длиннее требуется шатун.
А это уже влечет за собой увелечиние хода поршня в цилиндре.

с длинноходным.

И все это называется величиной кривошипа, не правда ли? Ох и начитаешься тут. Вопрос крайне не корректен. Всем привет!

чем длиннее шатун, тем оборотестее двигатель.
люди физику подзабыли.

Короткий шатун ставят под коленвал с" длинным" коленом. В результате увеличивается рабочий объем ( расстояние от ВМТ до НМТ умноженное на площадь поперечного сечения цилиндра) . Отсюда повышение мощности при расчетном соблюдении степени сжатия.

С коротким шатуном коленвал быстрее крутится, следовательно мощнее такой двиг..

Короткий шатун- низовой двигатель, который выдает максимальный крутящий момент на меньших оборотах, длинный шатун- наоборот более высокооборотистый двигатель. Для города короткий шатун удобнее тем, что двигатель более эластичен, лучше разгоняется с низов. Касаемо мощности, примерно одно и тоже, но на разных оборотах.