В общем вопрос в следующим, что важнее сохранение целостности кузова или поглощение удара ?

Наткнулся на одну статью, там рассказывалось как машины за последние 30 лет превратились в расходный материал
В двух словах отказ от низко оборотистых двигателей большего объема и низкого давления, отказ от рамных конструкций, утоньшение кузова для коррозии + не ремонтопригодность и ненужная электроника .
Самое интересное что там говорилось и о деформации кузова с целью того что бы больше элементов машины повреждалось при дтп и как следствие покупка нового авто .

Как пример приводили то что рамная машина большой массы просто сносит препятствия такие как столб или дерево (не любое ) а легкое авто гнется быстро замедляется и в конце концов накручивается на этот самый столб .
Другой пример это перевертыш, мов машина 50-60 годов может перевернутся на несколько раз и у нее не вылетит не одно стекло . А современная деформируется и ведет весь кузов а крыша стремится к уровню капота и багажника .
Щас погуглил и не смог найти не одного фото машины той эпохи или в мясо или на что либо накрученную .

В общем вопрос в следующим, что важнее сохранение целостности кузова и объем внутри машины или поглощение удара ?
П. С. сколько фото или в живую не видел, везде больше везло тем у кого машина не деформировалась .