ВАЗ 21120; 1,5; 16кл; 2002г. Не выключается вентилятор охлаждения

(Часть 1)

Я опишу наиболее подробно, т. к. в конечном итоге получается проблема в проводке, но есть некоторые подозрения и на термостат

Немного истории (чуть ниже будет понятно) :
- 2012 год - всё работало
- Декабрь 2012 - в связи с покупкой регистратора, поставил дополнительный "прикуриватель" запитав его "+" от разъёма идущего на зажигание и убрав за панель правее педали газа (т. к. штатный прикуриватель не отключается после выключения зажигания)
- Ранняя весна 2013 (еще не сошёл снег) - перестал работать бензонасос --> полез смотреть реле под ЭБУ (левее ног пассажира) --> без откручивания панели с 3мя реле, выдернул (как я на тот момент думал) реле бензонасоса и почистив контакты вставил обратно. Не помогло, полез в сам бензонасос и наладил его работу.
Позже понял, что чистил контакты не реле бензонасоса, а реле электровентилятора
- Поздняя весна 2013 (потеплело) - начал включаться электровентилятор охлаждения. Обнаружил, что он выключается не всегда, а когда-как. После выключения двигателя - выключался (спустя несколько сек)
Купил и поменял датчик температуры, тот что вкручивается в термостат с 2 проводами, служащий для включения и выключения вентилятора. Датчик с 1 проводом (выше) подающий информацию на приборную панель в салон - не менял. Поездил - не помогло
Поменял местами реле включения эл. вентилятора и реле включения противотуманок. Проблема осталась
Вспомнил, что делал в машине между 12 и 13 годом в период, когда вентилятору не требовалось включение
Полез опять к реле под ЭБУ, открутил, проверил провода. У проводов идущих от реле вентилятора никаких скруток не обнаружил. Все остальные скрутки продублировал скотчлоками (соединителями) (рядом со скрутками продублировал соединение) тем самым исключив возможность плохого контакта в какой-либо скрутке) . Кстати, у меня там не 3 а 4 реле, т. к. из-за установки иммобилайзера, одно реле (правое) перенесено (с помощью разрезания проводов и скручиванием с другими) и валяется отдельно, на его место установлено другое.
- Вентилятор начал выключаться. Но позже проблема вернулась. Я несколько раз залезал и проверял провода. В итоге выключение "чинится" после проверки (шевеления) проводов
- Вспомнил, что в декабре подключал второй прикуриватель - полез в провода справа от педали газа и под рулём. Под рулём все нормально, вынул-воткнул разъём с проводаи. Справа от педали продублировал еще пару скруток скотчлоками. Несколько раз "передёрнул" все разъёмы удлиняющие провода и подогнул контакты внутри. (Нашёл разъём бело-черного кабеля для питания вентилятора, но виновник не он, т. к. по нему идёт ток для работы вентилятора)
- В итоге вентилятор выключается только когда я полезу смотреть и шевелить проводку.
Перестает работать вентилятор после езды по дорогам в течение дня, но было что и при следущем выезде со двора, когда пару часов назад все "чинилось"
Иногда (очень редко) вентилятор начинает выключаться во время езды на дороге. Перестает выключаться либо в скором времени либо после того как заглушу и заведу мотор
Пока мотор работает и я осматриваю, шевелю провода - вентилятор не перестает работать и не выключается. Заглушу и заведу - оп! и выключается и включается. Видимо после появления контакта, начинает работать после повторного завода (но как писал выше случаются редкие исключения на дороге)
- Проверял разъем у датчика под капотом. 2 провода уходят в общий жгут идущий в салон - оранжевый с чёрной полосой и зелёный с чёрной полосой. Все оранжевые кабеля с чёрной полосой, насколько я понимаю, подключаются к массе. Где подключен оранжевый кабель от датчика не видно. Зато нашёл в приходящем жгуте зеленый кабель с чёрной полосой того же диаметра правее педали газа. Выходит он из жгута, на его конце разъём для соединения с другим кабелем. с этой же стороны к этому разъёму подходит такой же зеленый кабель с черной полосой того же диаметра уходящий обратно в сторону эбу.

(Сейчас продолжу, обновите страничку)