Что за двигатели используются в гибридных авто

Toyota лидирует по количеству гибридов и активно выпускает эти автомобили с 1997 года, причём в модификациях как обычных автомобилей серии Prius, паркетных внедорожников серии Lexus RX400h, так и автомобилей люкс-класса — Lexus LS 600h.

Lexus LS 600h
По итогам 2006 года во всём мире было продано более полумиллиона только модели Prius. Технологию гибридного привода Toyota HSD лицензировали Ford (Escape Hybrid), Nissan (Altima Hybrid).

Массовое производство гибридных автомобилей сдерживается дефицитом никель-металл-гидридных аккумуляторов.

В 2006 году в Японии было продано 90410 гибридных автомобилей, что на 47,6 % больше, чем в 2005 году.

В 2007 году продажи гибридных автомобилей в США выросли на 38 % в сравнении с 2006 годом. Гибридные автомобили в США занимают 2,15 % рынка новых легковых автомобилей. Всего за 2007 год в США было продано около 350000 гибридных автомобилей (без учёта продаж корпорации GM).

Всего с 1999 года до конца 2007 года в США было продано 1 002 000 гибридных автомобилей.

есть масса инфы в интернете хотя бы на сайте avtonov, или на сайте автобусов марки Solaris.

вас наверное интересует их трансмиссия. там так:
1. электромобиль = стандартный тяговой электродвигатель; что-то наподобе троллейбуса, только энергию он получает от АКБ, а не от контактной сети. АКБ подзаряжается из электросети. Иногда, как я слышал, у них есть маленький ДВС-генератор для подзарядки АКБ.

(слева - последовательный; справа - параллельно-последовательный)
2. последовательный гибрид = ДВС не связан карданной передачей с ведущими колесами и работает как ДВС-генератор для того, чтоб заряжать АКБ, откуда питается электромотор. С ведущими колесами связан именно ЭД. Нечто наподобе привода ДВС на троллейбусах.

3. параллельно-последовательный гибрид - оба двигателя связаны с ведущими колесами (увы, схему трансмиссии я не знаю, скорее всего, там двухпоточная передача, которая объединяется в один кардан посредством планетарного редуктора как в троллейбусе Tatra T400, там две ведущие шестеренки и одна ведомая) . На малых скоростях работает электромотор (берет энергию из АКБ) , на больших - подключается ДВС. иногда они могут работать и вместе. Ко всей радости здесь ДВС используется и как тяговой двигатель, и как ДВС-генератор, а электродвигатель рекуперативный (при торможении запасает энергию, которая сберегается В АКБ) . Переключает всё это бортовой компьютер.
4. параллельный гибрид, с ведущим мостом связан ДВС и электродвигатель. Большую часть времени работает ДВС и электродвигатель не имеет такого мощного эффекта как в предыдущих схемах.

какой электродвигатель? в автобусах-гибридах стоят 3 фазные асинхронные. У Солариса вроде стоит Pragoimex. Могу ошибаться, но вроде как в одной из комплектаций был он.

Эл. двигатель как на380 трёхфазный+электронная коммутация-+соответствующая компоновка+секретные ноу-хау