Чем вот эта машина лучше большинства других машин в техническом плане?

Ну, когда г... превращают в конфетку, то технический план там реально на высоте. Что можно ожидать от заднего привода и задней частью тяжелее передней? На Поршах развесовка по осям доходила до 40% спереди и 60% сзади. На болиде F1 это компенсируется бешеной прижимной силой ( 150 кмч машина по потолку едет ). На серийном г... устойчивость достигается настройками подвески, да с такими углами, что резину жуёт по чём зря. Сейчас развесовку доводят до 50/50. Хорошо, только машина тяжелее, чем ей нужно бы. И всё равно такая развесовка не оптимальна на серийном автомобиле. А потому там такие инженерные решения в задней подвеске, что одна она стоит больше новой Приоры. Толк от неё на Поршах реальный, но вот всё равно можно было не городить огород и на серийной машине мотор всё же вперёд пихать, а не удорожать конструкцию, чтобы довести до ума серийное г... с задне- или среднемоторной компоновкой. Так что технически машина совершенна, а вот практически на мой взгляд слишком дорого вышло. Могли бы сделать более лёгкий кузов, но предпочли решить другие вопросы.

В именно в техническом думаю что ни чем.
А в потребительском даже и хуже.
Это просто машинка для имиджа. И типа для драйва.

Всем! За одни понты 9 лимонов никто платить не будет