генеральный конструктор ГАЗ-66

Весной 1958 года новым директором Горьковского автомобильного завода стал Киселёв И. И. (1917г.) , который был во главе ГАЗа в течение 25 лет. Во время его руководства создавались мощные специализированные заводы, и это позволило стать автозаводу крупнейшим производственным объединением. 60-е годы ознаменовались обновлением ряда грузовиков. Семейство 3 поколения грузовых машин ГАЗ образовывали модели ГАЗ-52, ГАЗ-53A, ГАЗ-66 и их модификации, для которых снова создали силовые агрегаты, в том числе и мощные двигатели V-8. Так грузоподъемность ГАЗ-53А достигла четырех тонн. Долговечность его тоже существенно увеличилась.
Особенно стоит выделить грузовик ГАЗ-66. Эта машина была разработана под начальством А. Д. Просвирина и выпускалась на конвейере более 25 лет, но все равно она не перестала отвечать строгим требованиям, предъявленным ей. Грузовик без проблем мог везти пару тонн груза и тянуть прицеп такой же массы. Водителю не составляет трудности преодолевать бездорожье, изменяя давление шин и одну из 8ми передач. ГАЗ-66 въезжает на подъемы в 37 градусов на твердом сухом грунте, и на песчаном сыпучем грунте на 22 градуса. В этот автомобиль внесли некоторые новшества – главная гипоидная передача, цельнометаллическая грузовая платформа, гидроусилитель руля, омыватель ветрового стекла, и кабина на нем откидывалась вперед. Водители быстро оценили выдающиеся эксплуатационные качества ГАЗ-66, а на уровне государства грузовик был отмечен Знаком качества.

http://www.automarket.su/2006/05/05/18retro.html
Здесь все конструкторы.